Si la réalité augmentée (RA) et la réalité virtuelle (RV) mettront encore du temps à se répandre dans le monde des PME, les grands groupes sont pour la plupart d’ores et déjà entrés dans des phases de tests plus ou moins avancées. Il en va notamment ainsi chez Dachser, DB Schenker, FM Logistic ou encore XPO Logistics. "Chez Dachser, la technologie de réalité augmentée est testée dans certains entrepôts allemands pour la préparation de commandes (Pick-by-Vision), explique Andreas Froschmayer, directeur du développement de l’entreprise, de la stratégie et des relations publiques de Dachser. Pour cela, nous utilisons des lunettes de données Google Glass, ainsi que des applications de réalité virtuelle dans notre organisation de vente. Avec la RV, les projets d’entrepôts sont visualisés et présentés au client de manière vivante et tangible."
La formation, un terrain de jeu privilégié
La RA et la RV présentent un caractère ludique, particulièrement adapté au domaine de la formation. Chez Dachser, c’est un terrain particulièrement propice au défrichement. Andreas Froschmayer avance : "En réalité virtuelle, nous étudions actuellement si la technologie peut être utilisée pour la formation des employés" . Claudia Roux, responsable relations presse pour XPO Logistics, pointe d’emblée un avantage déterminant de la RA et de la RV : "Ces technologies rendent l’information disponible immédiatement ou très rapidement, par rapport à des instructions à transmission vocale, qui doivent parfois être répétées. Qui plus est, l’information augmentée ou virtuelle reste en permanence accessible".
De nombreuses solutions
Adèle Lartigue, innovation project manager de FM Logistic, l’assure, "la réalité augmentée et la réalité virtuelle offrent de nombreuses solutions en matière de formation. Le groupe teste un concept plaçant un apprenant en situation virtuelle de conduite de chariot, cela avec des commandes réelles. "L’objectif est double : aider à apprendre à conduire et sensibiliser aux risques inhérents, par exemple autour des passages piétons en entrepôt, aux palettes trop lourdes par rapport aux capacités d’un chariot, aux vitesses excessives", indique la responsable de FM Logistic. Ce projet entre cette année en phase de développement pilote. Son concept devra être validé avant de voir le test mis en œuvre auprès de caristes du groupe.
> Lire l'intégralité de l'article dans L'Officiel des transporteurs n° 3011 du 6 mars 2020
