Lidl continue de verdir sa flotte avec une première incursion vers la motorisation électrique. Son transporteur, Jacky Perrenot, va ainsi utiliser un porteur Renault Trucks D Z.E. de 26 tonnes pour approvisionner des supermarchés de Paris et de la petite couronne, avec une appétence pour les livraisons nocturnes puisque ce véhicule est nettement plus silencieux que sa version thermique.
Lidl vise 100 % de livraisons en énergies alternatives d’ici fin 2021 pour ses supermarchés parisiens, avec une bonne part de véhicules à motorisation gaz. De quoi pouvoir continuer à livrer en centre-ville en s’affranchissant des contraintes imposées aux véhicules Diesel.
Panneaux photovoltaïques
Outre une propulsion 100 % électrique, ce Renault Trucks D Wide Z.E. est doté d’un groupe froid et d’un hayon entièrement électrique, alimentés par six panneaux photovoltaïques positionnés sur le toit de la caisse. Ces panneaux solaires fournissent également de l’énergie pour la ligne de recharge des transpalettes ou encore l’éclairage LED du plafonnier de la cabine.
Le véhicule est équipé d’une caisse Lamberet multi-températures, dont une cloison interne relevable permet de séparer deux zones de températures distinctes. Il est également pourvu d’un rideau d’air à l’arrière de la carrosserie qui crée une paroi invisible et ralentit l’échange d’air entre l’intérieur et l’extérieur. Le carrossier a par ailleurs installé une caméra périmétrique à 360° qui offre au conducteur une visibilité globale autour du véhicule, renforçant sa propre sécurité ainsi que celle des piétons et usagers des modes doux.
150 km d’autonomie
Pour fonctionner, le véhicule est doté de quatre packs de batteries de 50 kWh pour une autonomie circonscrite à 150 km. Son point de recharge est installé sur la plateforme logistique "Lidl Grand Paris", située sur la commune de Coudray-Montceaux (Essonne), qui sert quotidiennement 52 points de vente, en grande majorité de la métropole parisienne.
Renault Trucks s’attend à ce que ses 10 % de ses ventes en 2025 soient dédiés au segement électrique, cette part passant à 35 % een 2030, avec pour objectif final de proposer, en 2040, 100 % de ses véhicules sans énergies fossiles. Quant à Jacky Perrenot, pionnier des motorisation alternatives en France, ce camion va s’ajouter aux 600 véhicules non Diesel qu’il exploite actuellement.
