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Nouvel étiquetage en vue pour les pneumatiques des poids lourds

Actu-Transport-Logistique.fr | Routier | publié le : 01.06.2020 | Dernière Mise à jour : 02.06.2020

Une ébauche de la future étiquette publiée par le Parlement présente un QR code (marqué I sur le schéma). Les points II, III, IV, V donneront des informations sur le le nom du fabricant, la référence, la dimension et classe du pneu. Un pictogramme (VI) donnera l’efficacité en carburant, un autre (VII) son adhérence sur sol mouillé.

Crédit photo DR

L’Union européenne a adopté le nouvel étiquetage des pneumatiques, qui présentera dans un premier temps des informations sur la consommation, l’adhérence et bruit de roulement, avant d’intégrer l’abrasion et le kilométrage. Le dispositif sera désormais obligatoire sur les pneus des véhicules utilitaires lourds.

Le Parlement européen a adopté le 13 mai dernier les nouvelles règles d’étiquetage des pneumatiques pour véhicules légers et lourds, telles qu’elles avaient été convenues avec le Conseil des ministres des ministre de l’Union européenne. Ce nouveau système permettra de dépoussiérer l’actuel règlement qui date de 2009 et sera applicable à compter du 1er mai 2021. Pour la première fois, les véhicules utilitaires lourds de la catégorie C3 (camions et bus) seront concernés, ce qui n’était pas exigé par les réglements européens jusqu’à présent. L’adhérence d’un pneu pouvant compter de 5 à 10 % dans la consommation de carburant d’un véhicule, le nouveau système d’étiquetage pourrait aboutir "à une réduction de 10 millions de tonnes d’émissions de CO2 et à une augmentation de chiffre d’affaires de 9 milliards d’euros pour le secteur", a calculé le Parlement européen. 

Consommation, adhérence et bruit

Le nouveau système d’étiquetage informera les consommateurs sur l’efficacité en termes de consommation de carburant, d’adhérence sur sol mouillé et de bruit de roulement. "À plus long terme, l’étiquette inclura des informations sur le kilométrage, l’abrasion et l’adhérence sur la neige et le verglas lorsqu’une méthode de test sera disponible", signale-t-on au Parlement européen. Une attention sera également accordée au rechapage, avec l’application d’exigences d'étiquetage à ce type de pneumatiques. "Le présent règlement devrait prévoir l'inclusion future d'une méthode d'essai appropriée pour mesurer la performance des pneumatiques rechapés, laquelle n'est actuellement pas disponible."

QR code

Une ébauche de la future étiquette publiée par le Parlement présente un QR code (marqué I sur le schéma). Les points II, III, IV, V donneront des informations sur le le nom du fabricant, la référence, la dimension et classe du pneu. Un pictogramme (VI) donnera l’efficacité en carburant, un autre (VII) son adhérence sur sol mouillé. Les étiquettes devront être clairement lisibles pour les consommateurs, être présentes partout où les pneus sont vendus et offrir un QR code facile à scanner.

Micro-plastiques

"L’abrasion des pneus sur la route représente une source importante de micro-plastiques. Le règlement traite cette question urgente en incluant les paramètres de kilométrage et d'abrasion dans le champ d'application dès que des méthodes d'essai appropriées seront disponibles", signale la rapporteure finlandaise du projet, Henna Virkkunen (PPE).

Auteur

  • Grégoire Hamon

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