L’avenir des fournisseurs de gazole pour poids lourds est menacé. À moins de changer radicalement d’orientation. La Stratégie nationale bas carbone (SNBC) impose en France au transport routier, second secteur le plus consommateur d’énergie avec 34 % de la consommation énergétique finale, de réduire ses émissions de gaz à effet de serre (GES) de 29 % en 2030, par rapport à 1990, et de 70 % en 2050.
Pour remplir ces objectifs, legaz naturel pour véhicule (GNV), le bioGNV et les biocarburants espèrent s’imposer en tant qu’énergies de transition, avant que ne triomphent les…
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