Quelques dizaines de camions électriques de présérie Mercedes Urban eTruck 0 émission vont être prêtés pendant un an à des clients allemands (puis européens) opérant dans la distribution, les produits frais et le ramassage de déchets. Ces véhicules de distribution lourde, de 18 à 25 tonnes de PTC, ont été présentés en avant-première mondiale à l’IAA de Hanovre.
Au programme le Fuso eCanter...
Dotés d’une autonomie de 200 km et diversement carrossés, ils offrent 12,8 t de charge utile au PTC de 25 t et serviront à optimiser le concept et les diverses technologies embarquées, notamment en testant en conditions réelles les charges batteries, utilisations d’accessoires et temps d’exploitation.
Cette opération n’est qu’une des pièces du programme de développement de Daimler, qui lance aussi cette année 150 Fuso eCanter (PL de petit tonnage 100 % électrique) en petite série pour ses clients américains, européens et japonais.
... et le Fuso EcoHybride
Le groupe attend une réduction rapide du coût des batteries (de 500 à 200 €/kW) et l’accroissement de leur densité (de 80 à 200 Wh/kg) d’ici 2025. Il poursuit par ailleurs la commercialisation du Fuso EcoHybride, dont un modèle de 7,5 t de PTC vient d’être livré chez DC Primeurs à Laval.
Outre une promesse de réduction de consommation chiffrée à - 23 %, Mercedes s’engage à compenser les émissions CO2 des modèles achetés (sur la base de 80 t, soit une "conso" de 15 l/100 km sur 200 000 km valorisée à 2,68 kg de CO2 par litre de gazole consommé).
