Taxer les poids lourds ? "Un sujet sensible", a reconnu Élisabeth Borne, qui n’a cessé d’insister sur le fait que le projet de loi d’orientation des mobilités (LOM), présenté en Conseil des ministres le 26 novembre 2018, va "rester en l’état". C’est-à-dire sans fiscalité appliquée au TRM. Cependant, elle a déclaré qu’à partir de 2020, "nous allons travailler sur une possible redevance poids lourds, mais cela doit se faire dans un délai raisonnable avec les acteurs du transport routier". En effet, cette problématique de taxation se posera inévitablement d’ici quelques mois car la LOM prévoit que les dépenses de l’Agence de financement des infrastructures de transports de France (AFITF) supposent la mise en place de ressources additionnelles pérennes, à hauteur de 500 M€ par an à partir de 2020.
500 M€ à trouver
La LOM n’indiquant pas de quelle manière le gouvernement compte trouver ces 500 M€, la question de la fiscalité poids lourds reviendra vite sur le tapis. D’autant qu’au niveau européen, le projet de règles instituant des redevances routières dans les pays de l’UE, fondées sur la distance pour les camions et bus en 2023 et les camionnettes en 2027, a été adopté par le Parlement le 25 octobre dernier. Mais Élisabeth Borne a affirmé ne pas croire à cette redevance car pour le moment le projet est loin d'emporter l’unanimité.
