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Le verrier ​​​​​​​Verallia France adhère à son tour à la démarche Fret 21 pour réduire ses émissions de CO2

Actu-Transport-Logistique.fr | Routier | publié le : 22.09.2022 | Dernière Mise à jour : 22.09.2022

Verallia France aura de plus en plus recours au combiné rail-route dans les prochaines années. 

Crédit photo Olivier Constant

Verallia France a rejoint à la fin de l’été 2022 la très longue liste des entreprises engagées dans la démarche collective Fret 21. Premier verrier engagé pour réduire ses émissions de CO2 liées aux transports, Verallia France prévoit de réduire ses émissions de 5 % d’ici à 2025.

À partir de son plan "Réimaginer le verre pour construire un avenir durable" pour atteindre son objectif de neutralité carbone, Verallia – 32 usines verrières dans onze pays – a engagé chaque pays dans un plan d’actions spécifiques pour réduire ses émissions de CO2. Au-delà des efforts menés en interne par le groupe, Verallia France a choisi d’œuvrer activement à la réduction du Scope 3 qui concerne les émissions indirectes liées aux partenaires et aux solutions de transport. Le groupe a en effet pour objectif de maintenir les émissions de Scope 3 sous la barre de 40 % des émissions totales d’ici à 2030, le transport en constituant l’un des leviers. 

Quatre leviers d’action

L’adhésion volontaire de Verallia France à la démarche collective FRET21 est donc une étape clé pour soutenir localement l’effort du groupe dans son ambitieuse politique RSE. À l’échelle de Verallia France, cette décision forte engage directement ses sept usines de production implantées à Vauxrot, Oiry, Chalon-sur-Saône, Lagnieu, Albi, Cognac et Saint-Romain-le-Puy dans les efforts réalisés avec leurs partenaires transporteurs pour améliorer de façon continue la performance environnementale de leurs activités. 

Pour réduire de 5 % ses émissions de CO2 liées aux transports de marchandises d’ici 2025, soit l’équivalent de plus de 3 500 tonnes de CO2, Verallia France a identifié quatre leviers d’action. Le premier a trait à l’optimisation des chargements des camions et wagons pour réduire leur fréquence. Ainsi, pour les convois ferroviaires, c’est une utilisation accrue de wagons de 90 t qui va être recherchée au lieu des wagons de 80 tonnes actuels. S’agissant des camions, la marge est plus étroite puisqu’ils sont déjà pleins à 95 %. 

Le second levier privilégie la mise en œuvre de circuits courts, en travaillant prioritairement en local, au plus proche des sept usines du groupe. C’est en particulier vrai pour les unités de Cognac et de Oiry.

Développement du rail-route 

Le troisième concerne le choix de voies logistiques multimodales moins polluantes que le "tout route", en poussant à l’utilisation d’énergies propres comme le gaz, le bioéthanol et l’électrique. Ainsi, le report modal sur des grandes distances sera favorisé grâce à l’augmentation des acheminements en rail-route. De 13 % sur les flux identifiés comme réalisables avec cette technique, la part pourrait être portée à 40 % d’ici trois ans. 

Enfin, le dernier levier est constitué par le développement des relations commerciales avec des transporteurs et partenaires engagés, signataires de la charte ADEME.  Sur ce dernier point, Verallia France fixe ses critères RSE pour favoriser les actions/initiatives RSE des transporteurs. Si 50 % des transporteurs du verrier sont déjà chartés Objectifs CO2 actuellement, cette part pourrait passer à 80 % d’ici trois ans. 

Auteur

  • Olivier Constant 

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