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Le réseau Molgas lance sa première station GNL/GNC en Ile-de-France

Actu-Transport-Logistique.fr | Routier | publié le : 25.06.2021 | Dernière Mise à jour : 28.06.2021

Accessible en libre-service 24 h/24, la première station Molgas dispose de quatre pistes adaptées à l’accueil de poids lourds avec deux distributeurs de GNL et un double GNC.

Crédit photo Molgas

La toute première station-service de gaz naturel liquéfié et comprimé du réseau Molgas vient de voir le jour à Sainte-Geneviève-des-Bois, en IIe-de-France. Accessible 24 h/24, elle est stratégiquement située entre l'A6 et l'A10. Dix autres stations devraient émerger un peu partout en France d'ici deux ans.

Une série de stations-service Molgas spécialisées en distribution de gaz naturel liquéfié et comprimé (GNL/GNC) devraient commencer à fleurir un peu partout en France, pour atteindre une dizaine d’unités d’ici deux ans. La première vient de sortir de terre, le 22 juin, à Sainte-Geneviève-des-Bois, dans l’Essonne.

Accessible en libre-service 24 h/24, "elle dispose de quatre pistes adaptées à l’accueil de poids lourds avec deux distributeurs de GNL et un double GNC. Chaque véhicule peut ainsi faire un plein en une quinzaine de minutes", explique Laurent Maalem, directeur général de Molgas en France.

Une implantation stratégique, entre l'A6 et l'A10

Molgas est un acteur espagnol de la distribution de gaz liquéfié pour l’industrie, le maraîchage, la cogénération, les transports terrestres et maritimes. Ses stations jalonnent les grands axes européens. Pour l’heure, le choix de l’implantation de la toute première station, entre les autoroutes A6 et A10 et à proximité de la Francilienne et la N20, ne doit rien au hasard :

"Cette localisation stratégique correspond aux attentes des transporteurs routiers longue distance en France et en Europe. Elle répond aussi aux besoins des transporteurs spécialisés dans les trajets régionaux, périurbains et urbains soumis à des exigences de réduction de leurs émissions polluantes de plus en plus strictes car les véhicules GNV sont classé Crit’Air 1".

En projet, le bioGNV et l’hydrogène vert

Le distributeur défend un coût de carburant inférieur de 20 % à celui du Diesel et "des qualités environnementales reconnues, avec la quasi-suppression des oxydes d’azote et des particules, une division par deux des nuisances sonores et une réduction de 20 % des émissions de CO2 par rapport à un modèle diesel Euro 6". La réduction d’émissions de CO2 sera optimisée dans le cas de l’utilisation du bioGNV.

A ce propos, le distributeur a d’ailleurs racheté Gasnor au groupe Shell : "Gasnor est un acteur leader dans la distribution de bioGNV dans les pays scandinaves. Gasnor renforce Molgas dans le nord de l’Europe. Nous avons aussi des projets de déploiement de stations d’hydrogène "vert" sur le continent européen", poursuit Laurent Maalem. Les projets concernant la distribution de bioGNV sont en discussions pour la France.

Plusieurs solutions de paiement

La marque possède sa propre carte de paiement de carburant, utilisable sur tout le réseau européen, composé de 14 stations publiques en Espagne, Portugal, Royaume-Uni et Italie plus 6 en Norvège. Vingt-cinq autres stations sont en cours de déploiement ou à l'étude.

Plusieurs modes de paiement sont acceptés. "Molgas propose sa propre carte carburant sans engagement sur l’ensemble de son réseau de stations-services en Europe. A l’instar de DKV dès aujourd’hui, la plupart des cartes carburants seront également acceptées d’ici quelques semaines. Les cartes bancaires peuvent également être utilisées pour la prise de GNC."  

Des solutions clés en mains

L’avitaillement de la station se fera via une flotte propre de citernes aux terminaux méthaniers de Dunkerque ou de Montoir-de-Bretagne : "Ces réapprovisionnements sont automatisés à l’aide de systèmes de télémétrie qui mesurent et suivent les prises de carburant en temps réel".

A une échelle plus large, les solutions clés en mains de Molgas Energia comprennent l'approvisisonnement en gaz, l'aménagement de citernes de stockage, d'unités de regazéification-vaporisation, la maintenance et la formation.

Auteur

  • Marie-Helen Gallon

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