Le groupe de transport Capelle veut doubler le nombre des Capelle Partners

Pour l'heure, 25 petits transporteurs ont rejoint les Capelle Partners.

Crédit photo Groupe Capelle
Assurer un volume d'affaires, des moyens humains et roulants aux entreprises de transport routier de marchandises qui en ont besoin, telle est la vocation de Capelle Partners. Vingt-cinq transporteurs sont actuellement regroupés sous cette bannière, l'objectif étant de doubler leur nombre en 2020.

À la fois répondre à la pénurie de conducteurs et accompagner les sociétés de petite taille, dénuées de structures commerciales, en leur assurant un volume d’affaires. C’est la philosophie des Capelle Partners, une offre en test qui entend se déployer à grande échelle dans l’Hexagone. Il s’agit pour le groupe piloté par Jean-Daniel Capelle de recourir aux moyens humains et roulants de TPE du transport routier de marchandises sous la forme de contrats saisonniers (six mois minimum) ou annuels. En échange, Capelle s’engage sur un volume de kilomètres mensuels. "Le partenaire fournit un véhicule avec conducteur et nous lui engageons des commandes pour ce véhicule, indique Marion Rosania, responsable du service affrètement au sein du groupe Capelle. Nous le rémunérons tous les mois selon le nombre de kilomètres parcourus. Un partenariat qui fonctionne est un partenariat qui dure dans le temps, rentable pour les deux parties."

Recherche partenaires en région parisienne

Pour l’heure, les Capelle Partners regroupent 25 transporteurs (de un à dix véhicules). "Notre objectif est de multiplier ce chiffre par deux en 2020", souligne Romain Le Guen, le responsable marketing et communication du groupe. Capelle, au travers de sa solution, veut accompagner les sociétés qui se lancent dans l’aventure du transport routier de marchandises ou celles en manque d’activité. "Nous sommes en mesure d’apporter des moyens si le partenaire venait à en manquer, par exemple une remorque", précise Romain Le Guen. Les Capelle Partners recherchent activement des partenaires en région parisienne. Actuellement, la formule se développe sur le transport conventionnel (plateau) jusqu’à la catégorie 1 de transport exceptionnel.

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