Menu
S'identifier

Le camion autonome d’Einride roulera cet automne en Suède

Actu-Transport-Logistique.fr | Routier | publié le : 09.04.2018 | Dernière Mise à jour : 09.04.2018

Le véhicule, long de 7 mètres, peut emporter jusqu’à 15 palettes standard avec un poids total de 20 tonnes une fois chargé.

Crédit photo Einride

À mi-chemin entre le camion et le drone, le Suédois Einride indique qu’il va commencer les tests de son camion autonome électrique, sans pilote et sans cabine, à l’automne 2018. La chaîne Lidl se montre déjà très intéressée.

Le Suédois Einride compte se forger un nom aux côtés des constructeurs traditionnels Scania et Volvo Trucks. Cette start-up vient en effet d’annoncer qu’elle allait pouvoir tester ses petits véhicules de fret appelés T-pod, autonomes et électriques, à partir de l’automne 2018 sur les routes de Suède.

Le constructeur compte recevoir l’autorisation d’utiliser son véhicule sur la voie publique ce printemps. Il prévoit ensuite de déployer, d’ici 2020, 200 navettes autonomes entre les villes de Göteborg et Helsingborg (distantes de 215 km). D’ores et déjà, 120 T-pod auraient déjà été réservés par "un acteur du secteur de la grande distribution". Bien que cette commande n’ait pas été officialisée, il est fort possible qu’elle émane de Lidl. La chaîne de distribution à bas prix a en effet signé un partenariat avec Einride, en octobre 2017, dans le but de verdir un peu plus sa flotte de véhicule. Le programme doit justement démarrer au dernier trimestre de cette année.

15 palettes pilotées à distance

Contrairement aux camions testés par Otto (Uber), Waymo (Google) ou encore Starsky Robotics, les T-pods développés par Einride ne reposent pas sur une base de camion traditionnel. Les ingénieurs suédois sont partis d’une page blanche pour concevoir un véhicule sans cabine. La start-up a fait le choix d’utiliser la plateforme Nvidia Drive AI, qui utilise l’intelligence artificielle au service de la conduite autonome.

Au besoin, un opérateur à distance peut en prendre le contrôle, on songe notamment aux phases d’approche entre deux entrepôts, sachant qu’Einride n’a pas clairement explicité son mode opératoire. Le véhicule, long de 7 mètres, peut emporter jusqu’à 15 palettes standard avec un poids total de 20 tonnes une fois chargé. Pour s’affranchir des contraintes de lourdes batteries, Einride a cantonné son véhicule à des courts trajets de 200 km (batterie de 200 kWh), en misant sur un réseau de recharges.

Auteur

  • Grégoire Hamon

Les plus lus

Div qui contient le message d'alerte

Se connecter

Identifiez-vous

Champ obligatoire Mot de passe obligatoire

Mot de passe oublié

Déjà abonné ? Créez vos identifiants

Vous êtes abonné, mais vous n'avez pas vos identifiants pour le site ? Remplissez les informations et un courriel vous sera envoyé.

Div qui contient le message d'alerte

Envoyer l'article par mail

Mauvais format Mauvais format

captcha
Recopiez ci-dessous le texte apparaissant dans l'image
Mauvais format

Div qui contient le message d'alerte

Contacter la rédaction

Mauvais format Texte obligatoire

Nombre de caractères restant à saisir :

captcha
Recopiez ci-dessous le texte apparaissant dans l'image
Mauvais format