Après quelques dernières péripéties, auxquelles nous ont habitué les négociateurs du Brexit, un accord commercial a finalement été trouvé à la veille de Noël. Depuis le 1er janvier 2021, les transporteurs qui traversent la Manche doivent donc se familiariser avec les nouvelles modalités de passage de la frontière.
À date, les premiers camions qui ont passé la frontière entre l’Union Européenne et le Royaume uni, l’ont fait sans grandes perturbations. L’accord signé in-extremis le 24 décembre dernier met en place de nouvelles relations commerciales et des règles de concurrence qui permettent d’éviter l’application de droits de douane ou de quotas sur les marchandises, précisément sur "tous les biens qui respectent les règles d’origine appropriées" (1). Pour autant, les déclarations à la douane ainsi que les contrôles sanitaires et phytosanitaires dans certains cas, devront être accomplies par les transporteurs.
Côté français, la douane s’est mobilisée pour accompagner les entreprises qui commercent avec le Royaume-Uni, notamment à travers un maximum d’informations mises en ligne sur son site internet, dont celles sur les formalités de sûreté-sécurité (ICS/ECS). Ainsi, les entreprises ne devront plus effectuer une déclaration d’échange de biens mais une déclaration à l’importation et à l’exportation de marchandises avec le Royaume-Uni. Une cellule-conseil aux entreprises a également été mise en place afin de les renseigner sur la procédure la mieux adaptée à leur activité.
Quand le Covid s’invite dans le Brexit
Coté Grande Bretagne, le Covid doit désormais être pris en compte pour la traversée de la Manche. Après les mésaventures des conducteurs routiers bloqués sur les ports de Calais et de Douvres pendant les fêtes de fin d’année, suite à la fermeture des frontières pour éviter la propagation du nouveau variant du coronavirus, c’est désormais le test Covid auquel il va falloir faire face, en plus des formalités douanières. En effet, Boris Jonhson, le Premier ministre britannique a annoncé un retour au confinement total du pays depuis mardi 5 janvier jusqu’à mi-février. Pour les conducteurs poids lourds, cela se traduit par la possession obligatoire d’un résultat de test négatif datant de moins de 72 heures avant de passer la frontière.
Par ailleurs, depuis le 1er janvier, les conducteurs des camions de plus de 7,5 tonnes doivent être munis d’un Permis d’accès au Kent (KAP) pour circuler depuis le port de Douvres ou Eurotunnel vers l’Union européenne (UE). Selon le gouvernement britannique, ce permis facilite la gestion du trafic en confirmant que les conducteurs disposent des documents requis pour les contrôles à l’importation dans l’UE. Londres estime que si "la plupart des grandes entreprises sont prêtes pour les nouvelles règles, la moitié des petites et moyennes entreprises pourraient ne pas avoir effectué les démarches nécessaires pour exporter vers l’Europe". Par conséquent pour éviter une congestion, le gouvernement britannique a prévu d’énormes parkings et des permis d’entrer dans la région du Kent. À noter que la douane britannique a aussi élaboré un guide spécifique à destination des transporteurs routiers français.
1) Les règles d'origine sont utilisées pour appliquer des tarifs préférentiels à un partenaire commercial dès lors que les conditions de fabrication d’un produit permettent de leur attribuer la nationalité d'un pays.
