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La Poste met le paquet sur la mobilité décarbonée

Actu-Transport-Logistique.fr | Routier | publié le : 12.01.2023 | Dernière Mise à jour : 12.01.2023

Ce porteur Renault Trucks de 16 tonnes, propriété des transports Jacky Perrenot, circule dans la région lyonnaise sur un parcours journalier de 143 km lui permettant de relier les plateformes de Corbas, Lyon Centre, Lyon 03 et Vénissieux.

Crédit photo Jacky Perrenot/Colissimo

La mise en service, le 17 novembre dernier, du premier porteur électrique de 16 t de La Poste, propriété des transports Jacky Perrenot, symbolise la nouvelle impulsion du groupe postal vis-à-vis des énergies décarbonées pour sa propre flotte, et celle de ses sous-traitants. Cette nouvelle s’accompagne d’un programme de plusieurs centaines de millions en faveur de la logistique urbaine de proximité.

La Poste accélère fortement sur le déploiement des transports bas carbone, avec la conversion de sa flotte de transport de moyenne et longue distance. Le coup d’envoi a été donné le 17 novembre 2022, avec l’inauguration à Corbas, dans la banlieue de Lyon, du premier camion électrique en circulation pour les trajets longue et moyenne distance. Ce porteur Renault Trucks de 16 tonnes, propriété des transports Jacky Perrenot, circule dans la région lyonnaise sur un parcours journalier de 143 km lui permettant de relier les plateformes de Corbas, Lyon Centre, Lyon 03 et Vénissieux avec la collecte de deux clients directement sur leur site.

Accélération de l’utilisation des énergies électrique

Acteur majeur de la distribution de colis et courrier avec 5 000 camions dont 500 en Auvergne-Rhône-Alpes, La Poste s’est engagée en mai 2022 à investir 400 millions d’euros afin de convertir sa flotte de poids lourds aux énergies bas carbone et d’accompagner ses 600 transporteurs partenaires dans leur transition. "La Poste accompagne ses partenaires prestataires et sous-traitants en prescrivant dans ses cahiers des charges des moyens décarbonés, en allongeant la durée des contrats pour sécuriser et encourager les investissements, et en les orientant vers des solutions de conversion (travail avec les loueurs, accès aux constructeurs)", précise le groupe.

Avec l’appui de sa filiale Viapost spécialisée dans le domaine du transport, La Poste s’est engagée à assurer 50 % des kilomètres parcourus en France avec des camions bas carbone d’ici 2030 (biogaz, biocarburants, électrique et hydrogène). À partir de 2030, La Poste prévoit une accélération de l’utilisation des énergies électrique (pour les liaisons moyenne distance, 250/400 km) et hydrogène (pour les liaisons longue distance, plus de 400 km) dans ses transports.

Un nouvel investissement de 200 M€

Pour favoriser la mobilité électrique, sujette à de faibles distances, et accompagner l’essor du ecommerce, La Poste a également annoncé le 23 novembre un nouvel investissement de 200 millions d’euros pour renforcer son maillage territorial dans la logistique urbaine, par le biais de réhabilitations et de rénovations sur son patrimoine immobilier, ou de nouvelles acquisitions. C’est le cas de Centres de distribution urbaine (CDU) qui mesurent entre 500 et 5 000 m² et situés en limite de ZFE, comme à Nanterre (92), mais aussi d’Espaces de logistique urbaine (ELU), d’une surface moyenne inférieure à 500 m² situés en centre-ville, comme à Paris 10e (Magenta) ou à Mérignac (33). Ces établissements seront opérationnels d’ici les trois prochaines années.

En complément, La Poste vient de créer l’un "des plus importants fonds d’investissement en faveur de la logistique urbaine" d’un montant de 500 millions d’euros via sa foncière La Poste Immobilier en partenariat avec la Banque des Territoires. Son objectif : équiper les métropoles et grandes agglomérations françaises avec des infrastructures immobilières dédiées, avec une livraison 100 % décarbonée dans 350 villes en Europe, dont les 22 métropoles françaises, à horizon 2025. 

Auteur

  • Grégoire Hamon

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