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La norme Euro 7 pour les camions s’appliquera à partir de 2027

Europe | publié le : 29.11.2022 | Dernière Mise à jour : 29.11.2022

Grâe à la norme Euro 7, les émissions de dioxyde d'azote des camions et des bus reculeront de 56 % par rapport à la norme Euro 6.

Crédit photo Olaf Döring/Imago

La Commission européenne vient de présenter ses projets pour la nouvelle norme antipollution Euro 7 avec quelques spécificités par rapport à Euro 6. Une nouvelle réglementation qui fait déjà couler beaucoup d'encre.

La Commission européenne vient de présenter ses projets pour la nouvelle norme antipollution Euro 7 avec quelques spécificités par rapport à Euro 6. Tout d’abord, l’usure des pneus et la pollution de l’air par les microplastiques des freins sera limitée, même s’il n’existe pas encore de système de mesure opérationnel à cet égard. Selon la Commission, de tels outils devraient être disponibles dès 2024.

De plus, la durée de vie des batteries sera encadrée et les véhicules devront être équipés d’un monitoring numérique qui garantira que les émissions maximales autorisées seront respectées. La norme Euro 7 doit aussi permettre de garantir le respect des normes entre 375 000 et 875 000 km selon les modèles.

Une liste qui s'allonge

Enfin, la liste des polluants à contrôler s’enrichit et comptera désormais le formaldéhyde, l’ammoniac (pour les voitures) et le protoxyde d’azote (N2O – également appelé gaz hilarant, un puissant gaz à effet de serre réglementé pour la première fois).

La norme Euro 6 encadre déjà les émissions d’oxyde d’azote (NOx), de monoxyde de carbone (CO), les particules fines ainsi que le méthane (CH4) et l’ammoniac (NH3) pour les seuls camions (qui joue un rôle clé dans le smog urbain selon Bruxelles).

 
Lire l'intégralité de l'article (accès réservé) dans L'Officiel des Transporteurs n°3133 du 18 novembre 2022.

Auteur

  • Nathalie Versieux

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