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La chaîne de distribution alimentaire suisse Spar roule à l’hydrogène

Actu-Transport-Logistique.fr | Routier | publié le : 12.05.2021 | Dernière Mise à jour : 11.05.2021

D’ici la fin de l’année, deux distributeurs d’hydrogène supplémentaires devraient être installés dans une station à essence Avia de St Gaal, à proximité directe du siège de Spar.

Crédit photo Spar Schweiz

La chaîne de distribution suisse Spar a inauguré son premier camion à hydrogène sur son site de St Gaal mi avril. Le semi-remorque de 36 tonnes affiche 400 kilomètres d’autonomie et doit permettre la livraison à zéro émission dans le centre de la Suisse.

La chaîne de distribution suisse Spar a inauguré son premier camion à hydrogène Hyundai Xcient Fuel Cell sur son site de St Gaal mi avril. Le semi-remorque de 36 tonnes affiche 400 kilomètres d’autonomie et doit permettre la livraison à zéro émission dans le centre de la Suisse.

"C’est une révolution sur route ! La combinaison d’hydrogène vert et de propulsion électrique rend possible ce qui semblait infaisable voici quelques années encore, se félicite Alfred Derungs, chargé des transports au sein de Spar Handels AG. Dès maintenant, nous pouvons desservir notre trajet pour le centre de la Suisse sans émission. Cette mobilité propre s’harmonise totalement avec le sapin vert de notre logo et avec le principe de durabilité que nous voulons mettre plus concrètement encore en pratique."

Un véhicule taillé sur-mesure

Le choix de Spar a été rendu possible du fait du développement actuel de l'hydrogène en Suisse. Six stations à hydrogène ont, à cet effet, été installées entre le Lac de Constance à l’est et le Léman à l’ouest du pays. D’ici la fin de l’année, deux distributeurs d’hydrogène de 350 bars supplémentaires devraient être installés dans une station à essence Avia de St Gaal, à proximité directe du siège de Spar. 

Le Hyundai Xcient Fuel Cell livré à Spar a été " taillé sur-mesure pour les besoins de Spar, précise Daniel Keller, Président directeur général de Hyundai Hydrogen Mobility AG. Le véhicule moteur est relativement court. La remorque correspondante permet d’utiliser au mieux les 36 tonnes de capacités du véhicule, ce qui permet d’optimiser davantage encore le principe du zéro émission."

Auteur

  • Nathalie Versieux

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