Le groupe Paccar, qui détient les marques DAF, Peterbilt et Kenworth, a prouvé qu’il était fallait aussi compter sur lui dans la course aux camions électriques et autonomes. Ainsi, le groupe de Bellevue (État de Washington) a présenté un Kenworth T680 autonome de niveau 4 lors du salon CES qui s’est tenu à Las Vegas début janvier.
Jusqu'à 1 To de données par heure
Le véhicule est équipé de trois laser à balayage LiDAR provenant de deux fournisseurs différents, complétés par trois radars et six caméras pour détecter son environnement routier. Doté d’un niveau autonome de niveau 4, le véhicule a subi quelques modifications par rapport à la version de base, en intégrant un système de navigation par satellite de haute définition, avec une précision centimétrique, ainsi qu’un logiciel de conduite autonome, qui enregistre jusqu'à 1 To de données par heure de conduite.
Au stade de l’étude
Ce camion Kenworth T680 est également équipé d’équipements mécaniques redondants, permettant de fonctionner en cas de défaillance du système principal (comme pour le système de direction avec assistance de couple) et dispose d’un alternateur de haute capacité amélioré ainsi que d’un système de freinage pneumatique à commande électronique haute fidélité.
"Le Kenworth T680 autonome de niveau 4 est une plate-forme idéale pour étudier cette technologie dans des applications réelles", souligne Patrick Dean, ingénieur en chef chez Kenworth. Le constructeur n’entrevoit cependant pas d’utilisation commerciale avant au moins cinq ans.
Un camion de classe 6
Dans un délai plus immédiat, Kenworth a présenté une version électrique du K270, un camion de classe 6 de moyen tonnage à cabine courte de distribution locale, voire régionale, qui sera commercialisé cette année avec une autonomie de 100 et 200 miles (160 et 320 km). Les batteries du K270E pourront être rechargées en moins d’une heure, et équiperont aussi le camion de classe 7 K370E.
Paccar a également présenté un camion Peterbilt 520EV, actuellement en test avec quelques clients privilégiés. Ce camion destiné à la collecte de déchets dispose d’une autonomie d'environ 160 kilomètres et peut se recharger en quatre heures. Il pourra donc être opérationnel en journée, promet le constructeur, qui compte le commercialiser en 2021.
