L’Officiel des transporteurs : Le récent changement de gouvernance de Fraikin s’est-il accompagné d’un changement de stratégie côté innovation ?
Olivier Dutrech : Nous sommes engagés dans des projets sur plusieurs années donc, à ce stade, il y a peu de changement de direction. Si l’on regarde les projets d’un œil général, nous en avons un en cours : la gestion de l’innovation avec nos clients. C’est une démarche que l’on appelle "charte de l’innovation", institutionnalisée depuis fin 2017, sur laquelle nous nous positionnons comme un catalyseur afin de faire le lien entre l’offre de marché – par exemple au niveau des constructeurs, des carrossiers, des objets connectés – et la partie utilisateur – institutionnels, professionnels. L’objectif est de promouvoir la meilleure utilisation du véhicule et que celui-ci soit le plus abouti possible. C’est d’autant plus important sur le PL ou les possibilités sont moins limitées que sur un utilitaire. Nous allons par exemple permettre à des camions d’être plus efficaces dans la livraison du dernier kilomètre avec un seuil de chargement le plus bas possible, avec des motorisations adaptées aux centres-villes, ou en mesure de s’interfacer avec les TMS et de communiquer leur heure d’arrivée.
L’OT : Vous abordez le sujet des TMS, avez-vous des projets en cours sur le plan de la télématique ?
O. D : Il s’agit effectivement d’une volonté de la direction générale que de faire de la télématique une force en interne. L’enjeu est de trouver comment créer une valeur ajoutée pour nos clients. Nous allons mettre en place une plateforme, très ouverte, en mesure de communiquer avec les logiciels Fraikin, mais aussi avec ceux de nos clients, ainsi qu’avec ceux des télématiciens, notamment via des API (interface de programmation applicative, ndlr). L’objectif est que la télématique soit au cœur du business de nos clients. Nous voyons deux rôles importants : savoir collecter l’information, pour cela nous allons équiper nos véhicules (moteur, groupe frigo, équipements hydrauliques) ; et savoir exploiter les data afin d’atteindre des objectifs financiers, ou environnementaux. Pour nous, c’est également l’occasion de leur fournir une prestation beaucoup plus personnalisée.
> Lire la suite dans L'Officiel des Transporteurs n° 2929, du 1er juin 2018 (accès réservé aux abonnés)
