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Hopps Group veut (re)devenir le référent du dernier km

Supply Chain Magazine | Routier | publié le : 21.11.2022 | Dernière Mise à jour : 21.11.2022

Eric Paumier, co-président de Hopps Group.  

Crédit photo Hopps Group

la holding Hopps Group annonce la création de la marque Last Smile Partner (LSP). Son positionnement : viser une clientèle composée exclusivement d’opérateurs de transport qui aujourd’hui sous-traitent en grande partie ou en totalité leurs livraisons du dernier kilomètre.

Après la cession en avril dernier de son activité Colis Privé à Ceva Logistics (filiale de CMA CGM), la holding Hopps Group annonce la création de la marque Last Smile Partner (LSP), avec l’ambition de devenir une référence sur le marché du dernier kilomètre en France. Son positionnement : viser une clientèle composée exclusivement d’opérateurs de transport tels que Colis Privé, Fedex, DHL, UPS, Chronopost (et non pas d’e-commerçants), qui aujourd’hui sous traitent en grande partie ou en totalité leurs livraisons du dernier km.

Que des CDI

En l’occurrence, LSP s’appuie au sein de Hopps Group sur les ressources et l’expertise d’Adrexo (historiquement centré sur l’activité courrier), qui prestait déjà sur le territoire national (au niveau multi-local) une partie de flux BtoC de Colis Privé (20 millions de colis environ en 2021 et 2022). "Nous faisons donc déjà beaucoup de flux BtoC avec notre client Colis Privé et notre objectif est de s’adresser aussi à d’autres marques qui sont très majoritairement sur le segment de la distribution BtoB et qui ont besoin de bande passante de qualité sur le dernier km" nous a confié Eric Paumier.

Le co-président de Hopps Group insiste également sur le fait que Last Smile Partner n’emploie que des CDI en temps plein, sans faire appel elle-même à la sous-traitance, "ce qui garantit à la fois une qualité de traitement social des salariés et une qualité de service pour les clients opérateurs". Sur l’ensemble du territoire national, le réseau de LSP compte environ 80 agences de tri dédiées à l’activité de livraison de colis et un effectif de 1 000 chauffeurs salariés.

Lire l'intégralité de l'article sur www.supplychainmagazine.fr

Auteur

  • Jean-Luc Rognon

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