Si les contributions en ligne sont encore possibles jusqu’au 18 mars, le guichet du Grand débat national ferme aujourd’hui. En attendant les synthèses en avril, les organisations professionnelles du transport routier livrent un condensé des propositions qu'elles ont défendues au cours de ces deux derniers mois. Si la FNTR et l’OTRE semblent avoir été particulièrement inspirées par la thématique transition écologique, sans surprise, elles l’ont été tout autant sur le volet fiscal.
À l'heure de la transition écologique
Au plan de la transition écologique, les organisations ont rappelé la volonté des entreprises du secteur de se tourner vers les énergies alternatives. Pour encourager cette tendance, la FNTR a proposé de faciliter l’émergence d’une production massive de BioGNV, de prolonger le déploiement d’un maillage en points d’avitaillement GNV/BioGNV, de garantir un cadre fiscal et réglementaire propice à l’accélération de l'essor du GNV/BioGNV et de valoriser économiquement les gains de CO2 des transporteurs routiers. Sur cette thématique, l'OTRE propose non seulement la mise en place d'une fiscalité incitative pour le développement des énergies alternatives, mais aussi de développer la mise en œuvre d’expérimentation de "platooning".
Toujours la fiscalité
Au chapitre fiscalité, la FNTR a défendu l’idée d'identifier les 4 cts par litre de carburant de TICPE en substitution à l’écotaxe comme la contribution du secteur au financement des infrastructures avec un fléchage approprié, de sécuriser la fiscalité des entrepôts logistiques, de ne pas taxer le GNR, de créer, en lien avec les douanes, une carte d’achat de gazole directement détaxé de la TICPE.
De son côté, l’OTRE propose "de s’inspirer du principe d’Eco-Emballages en instaurant le principe d’Eco-Transport pour réduire l’impact du transport sur l’environnement et organiser le dispositif national de calcul et d’agrégation des émissions de gaz à effet de serre (GES) qui s’impose aux transporteurs depuis le 1er octobre 2013".
