"Spécialisés dans le transport de proximité, notre activité est et restera la livraison deux fois par jour. Nous traitons les enlèvements de marchandises le matin et les livraisons l’après-midi. Mais notre travail va aussi dépendre de nos grossistes. Vont-ils se projeter sur des plateformes logistiques ? On le voit déjà dans la distribution de pièces automobiles avec Opal qui est en train de tout centraliser. Le marché des pièces électriques est lui aussi concerné. Comme, par exemple, les fournisseurs Rexel et Sonepar, qui disposent de leurs propres plateformes à partir desquelles ils expédient la nuit pour une livraison le lendemain matin. Il faudra alors garder ce marché et répondre à leurs nouvelles exigences, comme accueillir des poids lourds la nuit.
Un réel besoin de livraison dans l'après-midi
Malgré tout, le modèle du grossiste et du détaillant va perdurer. Le garagiste, le peintre ou l’électricien ont un réel besoin d’une livraison dans l’après-midi ou alors vont chercher directement leurs pièces en magasin. Qu’en sera-t-il avec la jeune génération, qui a pour habitude de commander en ligne et veut être livrée dès le lendemain matin ? Cette évolution ne va-t-elle pas avoir un impact sur notre mode de fonctionnement ? Cela peut faire émerger des problématiques de recrutement, sachant qu’il y a moins de monde sur le marché du travail en Vendée."
