Le poids allégé du véhicule, l’abaissement des régimes moteurs et les systèmes d’assistance à la conduite amènent à... des économies. C’est le choix de Daf Trucks qui, en Europe, veut promettre à ses clients une consommation moyenne, sur longues distances, sous les 30 litres aux 100 km, associée à une charge utile supérieure.
Le constructeur batave, filiale de Paccar, a donc révisé en profondeur ses gammes CF et XF, en commençant par les moteurs Paccar MX et chaîne cinématique. "Le TCO (coût de détention, ndlr) de nos camions est ce qui nous occupe en priorité", souligne Philippe Canetti, Dg de Daf Trucks France.
Le démarrage de la production des nouveaux XF et CF (4x2 et 6x2) est programmé le 19 juin et les premières livraisons à partir de juillet. Une caravane “ecoDrive tour”, en septembre et octobre, fera l’article des nouveaux CF et XF, avec un passage aux 24 Heures Camions Le Mans (23 & 24 septembre). (...)
Énergie cinétique
(...) Le constructeur mise sur davantage de couple et un nombre de tours-moteur réduit. "La réduction des régimes du moteur en vue d’obtenir un haut rendement énergétique a constitué un point essentiel. (...)"
L’efficacité passe aussi par le rapport de pont. "Nous préconisons un rapport de réduction jusqu’à 2.05:1. Il peut être spécifié pour une conduite en vitesses de croisière de 85 km/h à seulement 1 000 à 1 040 tours/minute, selon les spécificités de la chaîne cinématique", indique Daf.
La puissance de freinage maximale du moteur MX11 peut atteindre 340 kW au lieu de 320 kW, augmentée de 20 % de 1 000 à 1 500 tours/min. Celle maximale du MX13 atteint 360 kW, dans une plage de 1 200 à 1500 tours/min. Ainsi, Daf Trucks annonce des "réductions de consommation de 5 % et 7 %". (...)
Les technologies Eco Roll et Predictive Cruise Control (PCC) ont également été optimisées, pour utiliser intensément l’énergie cinétique du véhicule. "La proportion de l’EcoRoll peut être plus que doublée sur les trajets de transport internationaux", indique Daf.
Raffermir ses parts de marché
Dans l’Hexagone, la marque mise sur cette nouvelle génération pour raffermir ses parts de marché. "Pour nous, en termes de puissances, les 460 ch représentent 60 % du marché français, les 510 ch environ 30 % et les 410 ch près de 10 %. On s’attend à ce que le 480 ch soit notre fer de lance", assure Samuel Cablant, directeur des ventes.
Vu ses poids et rendement, le CF pourrait davantage concurrencer le XF sur le segment des tracteurs. Rappelons que Daf France est arrivé en 2e position sur le marché des tracteurs, derrière Renault Trucks, en 2016, avec 16,4 % de pénétration. En 2017, la filiale de Paccar affiche 12,1 % de parts de marché en + 5 t à fin avril.
Lire l'intégralité de l'article dans L'Officiel des Transporteurs n° 2881 du 25 mai 2017.
