Face à l’ampleur de la crise qui s’est abattue en Europe, la plupart des pays de l'Union ont adopté, souvent dans l’urgence, plusieurs mesures destinées à faciliter la fluidité de leur système de transport. Alors que la France vient autoriser un dépassement du temps de conduite quotidien (qui passe de 9 à 10 ou 11 h jusqu’à deux fois par semaine), l’Allemagne tolère pour sa part un temps de conduite quotidien de 10 h, et ceci jusqu’à 5 fois par semaine.
Pour harmoniser ces pratiques, l’UETR, association qui représente 200 000 PME/TPE du transport routier en Europe de l'Ouest, demande au Commissaire européen des transports de donner des règles communes sur les dépassement de temps de conduite au niveau européen. "Une dérogation généralisée à l'application des dispositions relatives aux temps de conduite, aux pauses et aux périodes de repos avec un calendrier de référence unique au niveau de l'UE, serait très utile", écrit le 17 mars Julio Villaescusa, président de l'UETR.
Décisions uniquement nationales
L’organisation patronale souhaite également normaliser les extensions de validité de permis de conduire, notamment lorsqu’il est impossible de passer une visite médicale, de suivre une formation ou de passer un examen en raison du confinement.
"Différent pays ont prolongé la validité des permis, une mesure positive mais prise uniquement au niveau national et qui ne concerne pas les transporteurs des autres pays. Compte tenu de l’importance de l’activité du transport de marchandises en ce temps de crise, nous considérons qu’il serait très utile que l’Union Européenne prenne des mesures extraordinaires et temporaires permettant aux conducteurs qui ne sont pas en mesure de renouveler leur certificat, de poursuivre leur activité au niveau international jusqu'à ce que tout revienne à la normale", plaide Julio Villaescusa.
Clarifications
Un dernier volet concerne l’harmonisation des mesures de sécurité. "Nous devons éviter des mesures unilatérales qui peuvent provoquer des blocages dans la chaîne du transport. Il faut aussi des clarifications sur le traitement auquel le véhicule et la cargaison doivent être soumis si nécessaire, de même si le conducteur doit être placé en quarantaine", soutient l’UETR. L’ensemble des mesures européennes, régulièrement mises à jour par l’organisation, peut être trouvé sur leur site Internet.
