Continental annonce le lancement d’un système de pesage embarqué ou OBWS ("On Board Weighing System"), capable d’afficher et d’enregistrer le poids des camions, avec leur remorques, indépendamment d’une balance fixe, et avant le départ du véhicule. L’équipementier indique que son dispositif propose des fonctions supplémentaires allant bien au-delà des exigences de la directive UE 2015/719, qui entrera en vigueur en mai 2021 et impose aux États membres de l’UE de mesurer plus régulièrement le poids brut des véhicules utilitaires. "Même si, à terme, la charge sera mesurée par des capteurs intégrés à la route, la solution embarquée restera intéressante pour les expéditeurs, les gestionnaires de flotte et les conducteurs", indique Marc Leinemann, chef de projet technique chez Continental et partie prenante du développement de l’OBWS.
Actuellement, et pour éviter des sanctions, les conducteurs et les exploitants de flotte sont déjà tenus de connaître l’état de charge d’un véhicule avant son départ. Une obligation difficile à respecter et posant des difficultés particulières pour les véhicules dont la semi-remorque n’était adjointe qu’ultérieurement par l’expéditeur, selon l’équipementier.
Maintenance préventive
Avant le départ du camion, les opérateurs de flotte et les conducteurs vont pouvoir vérifier que le poids du véhicule se situe bien dans la plage de sécurité avec l’OBWS. "La possibilité de connaître le poids avant le début du trajet permet aussi de charger les véhicules plus efficacement, avec davantage de sécurité, et de réduire les trajets à vide. Les données fournies permettent également d’organiser une maintenance préventive et peuvent servir de base à de nouveaux modèles commerciaux, en modulant par exemple les tarifs de transport en fonction de la charge", souligne Continental. Les données recueillies sont affichés via une application sur le smartphone du conducteur ou sur un écran situé dans la cabine du camion. Les gestionnaires de flotte peuvent également récupérer les données afin d'optimiser l'utilisation de leur parc de véhicules.
Des capteurs pour mesurer les charges sur essieu
Pour les flottes mixtes, c’est-à-dire composées de véhicules avec des suspensions différentes, Continental recourt à plusieurs méthodes pour recueillir les données. Les châssis à suspension pneumatique sont particulièrement adaptés à la mesure constante de l’état de charge de chaque essieu. Continental utilise dans ce cas un capteur qui utilise les ultrasons pour mesurer la hauteur et la pression des ressorts pneumatiques. Pour les amortisseurs à lame, l’équipementier recourt à un capteur de hauteur : le débattement de l’amortisseur fournit alors des informations sur l’état de charge de l’essieu concerné.
