Les pavillons de l’Ouest ont repris des couleurs. Outre l’Allemagne, qui récupère le leadership européen, l’Espagne reste en 3e position en affichant + 3,4 % de progression dans ses résultats, suivie de la France (+ 3,4 %), du Royaume-Uni (également + 3,4 %) puis de l’Italie (+ 4,4 %). À part la baisse de 4,5 % de la Belgique, qui fait exception, ces "regains encourageants" s’expliquent avant tout par de fortes augmentations de l’activité nationale, note le Comité national routier (CNR). Les cinq pavillons affichent respectivement 1,7 %, 3,9 %, 2,5 %, 3,1 % puis 4,5 % de hausse au niveau de leur résultat national.
Le marché du transport routier national, en croissance de 2 % sur l’année 2018, est porté par les pavillons de l’Union européenne des 15 premiers États membres, + 2,52 %. Malgré cette progression, la croissance de l’activité nationale, tous pavillons confondus, perd de la vitesse puisqu’elle atteignait + 3,6 % en 2017.
En baisse après une décennie de croissance
De leur côté, les pavillons des nouveaux États membres enregistrent des baisses importantes sur tous les fronts après plus d’une décennie de croissance soutenue. 'Certains pavillons de l’Est semblent arriver à maturité, perdant des parts de marché à l’international et gagnant du terrain en activité nationale", indique le CNR.
Dans le classement de tous les transports routiers de marchandises par pavillon, la Pologne, qui avait détrôné l’année précédente l’Allemagne, perd du terrain et retrouve la 2e place avec – 5,8 % de perte, "l’un de ses pires résultats de la décennie". D’autres pavillons des nouveaux États membres suivent l’exemple, ainsi la République tchèque finit l’année 2018 avec – 7,2 % de perte, la Hongrie limite la sienne à – 4,4 % tandis que la Bulgarie décroche avec – 23 % sur un an.
