Il manquait en France un réseau de recharges ultra-rapides pour véhicules électriques. Le groupe Casino a décidé de relever le défi en s’associant aux fonds d’infrastructures Meridiam pour fournir d’ici 2021 des capacités de charge pour véhicules électriques (voitures et petits utilitaires) sur 80 sites de Casino en France.
Une électricité 100 % verte
En l’espèce le réseau sera géré par GreenYellow, la filiale de Casino dédiée à la transition énergétique qui fournira une électricité 100 % verte pour les bornes de recharge. Elle travaillera avec Allego, filiale de Meridiam et leader paneuropéen de la mobilité électrique. Meridiam exploite déjà 12 000 terminaux de recharge au Benelux et en Allemagne et se déploie donc pour la première fois en France avec ce partenariat.
Grande première en France, chaque site disposera d’au moins une borne ultrarapide qui remet la batterie à niveau en 5 à 10 minutes. "Nous sommes les seuls à faire en France de la recharge ultra rapide dans le réseau de la grande distribution. Jusqu’à présent, les charges rapides ne se trouvaient que sur le réseau autoroutier, nous ouvrons complètement le marché. Pour chaque site, nous installerons au moins trois type de borne une lente de 22 kW (6 à 8 heures), une rapide de 50 kW (30 à 45 minutes) et une ultra rapide de 350 kW (5 à 10 minutes), sachant que nous pourrons en déployer plus en fonction des besoins", indique Antoine Lenoir, directeur marketing de Meridiam. GreenYellow indique que chaque site proposera entre 6 à 8 bornes.
Particuliers, commerciaux et artisans
Le Casino de Toulouse accueillera le premier site de ce type en France en septembre 2019, et 12 sites le rejoindront d’ici fin 2020, comme Aix-en-Provence, Arles, Fréjus, Marseille (2 sites), Montpellier, Saint Etienne, Valence ou encore Villeneuve Loubet. "Nous démarrons par le sud de la France, avec l’objectif de mailler tout le territoire avec 80 sites ultrarapides en 2021, et 300 sites en Europe cette même année", souligne Antoine Lenoir. Ce dernier précise que le réseau cible la clientèle particulière ainsi que les commerciaux et petits artisans.
La porte reste ouverte
De fait, les bornes ne sont pas adaptées aux gros utilitaires ou aux camions. "Pour l’instant, nos bornes ne permettent pas la recharge de camions électriques mais nous ne nous interdisons pas de proposer ce type de service via le réseau Allego, car nous sommes sûr que les camions électriques arriveront à l’avenir", lance Antoine Lenoir.
Début janvier, l’ACEA soulignait qu’il faudrait au moins 6 000 points de recharge à très haute puissance (supérieure à 500 kW) le long des autoroutes en Europe d'ici 2025-2030 pour répondre à la demande de l’Union européenne concernant les camions électriques.
Un réseau qu'il faudra par la suite compléter par quelque 20 000 autres points de recharge offrant des puissances allant de 150 à 500 kW. Or, à ce jour, il n’existe quasiment aucun point de charge pour poids lourds en Europe.
