Le constructeur automobile allemand Audi veut "verdir" sa logistique. La marque mise en partie - dans le cadre de son programme "zéro émission" qui vise la neutralité carbone sur tous les sites de production d’ici 2025 - sur le GNL, là où il ne peut recourir au rail. Le site de production de Neckarsulm, site historique du groupe, vient de s’équiper de deux camions au GNL du concurrent Iveco, qui remplacent depuis début novembre des véhicules plus anciens à moteur diesel. Les deux poids lourds permettront à Audi de réduire ses émissions de CO2 de 20 % et oxydes d’azote de 85 %. "En termes de bilan climatique, la logistique est aussi importante que la production", souligne le constructeur.
Des trains sur la plupart des sites
Depuis 2010, Audi mise pour une grande part de sa logistique sur les trains de la Deutsche Bahn. Leur usage a été étendu au fil des années à la plupart des sites de production du groupe. Mais le recours aux camions reste inévitable. En 2016, Audi s’est d’abord équipé de trois camions au gaz naturel comprimé et d’un camion électrique. "Mais sur les trajets plus longs, l’état actuel de l’infrastructure et de la technique complique le recours aux carburants alternatifs", déplore le constructeur. Les choses pourraient changer avec les deux Iveco au GNL qui assurent désormais, en partenariat avec le planificateur de transports Alexander Graefe, les livraisons en pièces détachées pour les modèles A6 et A7 de la marque. Un troisième camion du même type doit compléter la flotte d’ici à la fin de l’année. "On aura toujours besoin de camions dans la logistique, rappelle Alexander Graefe. Toute la question est de savoir dans quelle mesure cette logistique peut être durable".
Audi n’en est pas à son premier essai avec le gaz. Le constructeur teste notamment des camions au GNL sur son site de Bruxelles depuis 2018, avec succès. "Le GNL, s’il est produit à partir de biogaz, permet d’économiser 90 % des émissions de CO2", souligne de constructeur.
