Plus de services, plus de créneaux de livraison, une extension en Espagne et au Portugal, c’est le menu concocté par Agediss, transporteur de meubles et colis volumineux, pour l’année 2023. Pour commencer, il prévoit une extension de ses livraisons, de 5 à 6 jours partout en France, 7 jours sur 7 dans les grandes agglomérations et à la demande, en J + 1 en Île-de-France. Le nombre de passages sera amélioré dans les petites villes et zones de faible densité. Une prise de rendez-vous est également à l'étude pour le printemps, directement sur les sites marchands des clients, et ce sur un créneau de 2 heures.
Au 1er trimestre Agediss entend s’étendre en Espagne et au Portugal : “Plusieurs distributeurs espagnols et portugais sont déjà prêts à nous confier leurs flux vers la France et de la France vers leurs sites respectifs, commente Nicolas Tellier, président d’Agediss. Nous construisons ainsi un vrai réseau européen avec de multiples flux interpays.”
Davantage de services pour le client final
Le transporteur et logisticien souhaite aller plus loin avec davantage de services au client final, avec l'amélioration des services de montage : ”Livrer nos clients jusque dans la pièce de leur choix, c’est bien, aller plus loin en installant et en branchant et/ou raccordant ou connectant les équipements livrés, c’est encore mieux”, souligne Nicolas Tellier.
Pour ce faire des partenariats de formation des livreurs d’Agediss vont être organisés dans les enseignes. Les livreurs tuteurs formeront ensuite à leur tour leurs collaborateurs en interne, au sein de l’Agediss Academy ou en agence via l’Agediss School Truck.
Un atelier-pilote de réemballage
Autre axe de développement, un atelier destiné à réemballer les articles dont les emballages sont arrivés abîmés afin de pouvoir commercialiser l'article. "Nous collections déjà systématiquement les emballages des produits livrés et montés, et les envoyions en recyclage. Mais ayant observé que des emballages nous parvenaient parfois abîmés, ce qui remettait en cause notre acheminement, nous avons réfléchi à la façon d’y remédier et de préserver la valeur des marchandises que les enseignes nous confient. Dans cette optique, nous venons de créer dans notre hub de Mer un atelier-pilote de réemballage des produits qui restent ainsi toujours commercialisables, souligne Nicolas Tellier. De plus, ceci permet de donner une seconde vie à des produits en bon état.“
25 nouveaux véhicules électriques
En matière de transition énergétique le transporteur a réceptionné en décembre 25 nouveaux véhicules électriques qu’il déploie sur les métropoles de Nantes, Bordeaux, Orléans, Tours, Lyon, Marseille et Nice. Il prévoyait en effet de se doter de 100 unités à horizon 2030, pour viser la neutralité carbone à cette date. Il s’agit de Renault Master e-Techn châssis-cabine 20 m3 via Startrucks (Groupe Dubreuil) et de Ford E Transit 15 m3 via Loc Oto (Groupe Jean Rouyer). L’objectif visé par la flotte "last mile", composée de porteurs 7,5 à 12 tonnes et des utilitaires de 20 m3, est de 70 % en green d’ici 2025. Une trentaine de bornes électriques sont par ailleurs installées par la société vendéenne VFE .
Côté biocarburant le transporteur a choisi le Biodiesel XTL depuis 2011, grâce auquel il a pu économiser 2 000 tonnes de CO2 pour 4 millions de kilomètres parcourus. Une expérimentation locale est actuellement menée à Mer dnas le Loir-et-Cher : un méthaniseur est en cours de conception pour alimenter une station de biogaz qui sera mise en service en 2023.