Paulin Vieu, associé fondateur et directeur de la formation de Legis Assur, cabinet spécialisé dans la protection juridique du monde du transport, témoigne de la gestion de paie dans le secteur.
Pourquoi la paie dans le transport, pour le personnel roulant, est si complexe ?Il y a trois types de conducteurs : courte ou longue distance et messagerie. Si on se trompe là, la paie sera fausse car sa structure en dépend. Par exemple, on voit très fréquemment des conducteurs longue distance qui ne réalisent pas six découchés par mois : avec cette erreur, la paie est fausse sur les heures supplémentaires, les heures d’équivalence, les exonérations de charges, la réduction Fillon… Et il y a un risque aux prudhommes et de redressement Urssaf. Une autre grande complexité, au-delà de la structure de la paie, c’est la détermination du temps de travail à rémunérer. Et puis la façon dont la convention collective est construite - en intégrant beaucoup de cas particuliers - n’aide pas à la compréhension…
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