La réforme allemande de la « Maut » va dans deux directions. Conformément aux attentes de Bruxelles, le nouveau péage prendra désormais en compte les émissions de CO2. Cette partie de la réforme s’appliquera dès le 1er décembre aux poids lourds sur l’ensemble du réseau soumis au péage, c’est-à-dire les autoroutes et une partie du réseau des routes nationales. Dans un second temps, le péage sera étendu aux camionnettes de 3,5 à 7,5 tonnes, à l’exception de celles des artisans. Autre nouveauté de cette réforme, les véhicules zéro émission seront entièrement exemptés de la taxe. Avec la réforme, le gouvernement fédéral mise sur une augmentation des recettes de 26,61 milliards d’euros pour les années 2024 à 2027.
Opposition des transporteurs
Les représentants des transporteurs ont tenté jusqu’au bout de faire capoter le projet. Selon une étude réalisée par la fédération allemande des transporteurs et de la logistique DSLV la hausse du péage poids lourds engendrera une hausse des frais de livraison de 81 %. En prenant en compte la hausse des tarifs déjà appliquée en janvier dernier, le coût des transports aura augmenté de 93 % sur un an, selon les calculs de la fédération. « La seule solution pour les transporteurs serait de passer aux véhicules électriques, estime le président du DSLV Frank Huster. Ce qui est encore totalement illusoire. Pour cela, on manque de capacités de production d’électricité, de bornes de rechargement, de surfaces et d’aides de l’État pour l’achat des véhicules sont insuffisantes ».
