Après avoir dénoncé un grave déficit en matière d'infrastructures de recharge pour les camions GNV, GNL, électriques et hydrogène, l’Acea (Association des constructeurs de véhicules européens) a planché sur la conduite automatisée et vient de publier sa feuille de route destinée à faciliter son implantation dans l’Union européenne. "La conduite automatisée représente un changement de paradigme qui changera notre façon de voyager et de transporter les marchandises en Europe. Elle remodèle totalement l’avenir de la mobilité et améliore la sécurité routière. Elle réduit aussi la congestion routière et les émissions, tout en donnant plus de liberté et de confort aux conducteurs", indique Eric-Mark Huitema, le directeur général de l’association.
L’Acea entend engager un dialogue plus approfondi avec la nouvelle Commission européenne et le nouveau Parlement, fraîchement élus, en détaillant le cadre législatif à mettre en place (au niveau national, européen et international), ainsi qu'un calendrier décrivant les étapes du déploiement à entreprendre au cours des prochaines décennies.
Expérimentations sur routes ouvertes
Les constructeur européens plaident pour la mise en place d’infrastructures communicantes qui ne s’arrêtent pas aux frontières. "Outrel'élaboration d'un cadre juridique approprié, les décideurs politiques doivent moderniser l'infrastructure routière physique et numérique de l'Europe pour la rendre adaptée à la conduite automatisée", plaide l'ACEA.
L’association insiste également sur la nécessité d’effectuer des tests transfrontaliers et à grande échelle sur des routes ouvertes à travers l'UE. Mais le défi sera autant technique que psychologique. "La conduite automatisée entraînera des changements massifs. Il est donc essentiel de veiller à ce que la société au sens large soit prête à l’accepter. Nous devons dès maintenant travailler à la sensibilation des citoyens et de leurs représentants", lance Eric-Mark Huitema.
