Publié le : Dernière Mise à jour : 13.04.2023Par : Érick DemangeonLecture : 8 min.
Industriels du verre plat, transporteurs et carrossiers sont engagés dans une démarche de progrès continu visant à optimiser les flux logistiques de la filière. Cette démarche est à l’origine de nouveaux concepts à l’image, hier, de l’inloader et de la remorque transloader aujourd’hui. La digitalisation des données conquiert aussi le secteur.
Créée il y a une quarantaine d’années par le carrossier allemand Langendorf, la remorque inloader a révolutionné le transport routier de verre plat de grande dimension. Facilement reconnaissable avec sa partie haute biseautée rappelant la forme d’une coque de bateau renversée, elle ne possède aucun essieu transversal arrière ni plancher. « Ce sont les supports de manutention du verre plat, appelés pupitres, agrés ou chevalets, qui forment le plancher grâce à des rails posés le long des parois de la remorque. Laquelle roule donc toujours avec des agrés vides ou chargés de piles de verre », explique Joseph Smits, directeur logistique du transporteur luxembourgeois Glass Partners Transports. Cette technique permet de faire coulisser le chevalet vide ou non comme un tiroir(1). « La suspension pneumatique de…
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