Trois projets pour alléger les batteries des camions

La France va tester l’utilité des systèmes de routes électriques, appelés ERS (Electric Road System), qui permettent de limiter le poids des batteries emportées à 350 kWh, compatible avec une autonomie de 250 km, grâce à une recharge au cours du trajet. En octobre 2021, un appel d’offres a été lancé pour débuter l’expérimentation de trois technologies : l’induction électromagnétique, la conduction par voie aérienne (caténaire) et la conduction par rail. Il s’agit de tester ces trois solutions pour retenir celle qui devrait équiper près de 9 000 kilomètres d’autoroutes d’ici à 2035 en France (75 % du réseau), probablement sur la voie de droite. La première solution repose sur la pose de boucles à induction sous quelques centimètres de la chaussée, qui transfèrent l’énergie à des boucles de réception installées à bord des véhicules. La seconde solution, qui recourt à des caténaires, est notamment portée par le consortium Siemens. Elle consiste à installer deux câbles au-dessus de la voie de circulation équipée, en munissant les véhicules de pantographes. Enfin, la conduction par rail au sol, baptisée APS (alimentation par sol), consiste à installer un rail au sol et un patin de captation…