La croissance économique anglaise dope les trafics transmanche pour les transporteurs routiers français. Et cela en dépit de l'écotaxe anglaise introduite en avril 2014 et des nouvelles normes sur les carburants imposées aux ferries.
Libéralisation des flux et concurrence déloyale. "Le trafic transmanche n’échappe pas à cette règle, observe David Sagnard, le président des Transports Carpentier (62). C’est une évidence. Nous sommes aujourd’hui victimes d’une concurrence déloyale et nous perdons des parts de marché. Si on veut continuer à capter des trafics, il faut soit adapter le prix par rapport à la concurrence, soit recourir davantage à l’affrètement"."J’ai la chance et la malchance d’être à Calais, poursuit-il. Une chance car l’Angleterre est notre terrain de jeu. Une malchance car je ne peux faire comme la majorité de mes confrères et me replier sur le marché domestique au risque de perdre la moitié de mon périmètre d’exploitation. Si je veux cibler le marché domestique, je suis condamné à parcourir un certain nombre de kilomètres à vide pour rejoindre des zones de chargement plus conséquentes comme la région lilloise ou l’Artois, véritables bassins industriels donc de…
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