Le tunnel sous Fourvière (TSF) a réouvert le 4 octobre au soir dans le sens nord sud, mais avec des restrictions de circulation pour les poids lourds. Les plus de 3,5 tonnes ou plus de 3,5 m de hauteur sont interdits d’accès au TSF dans ce sens, six jours après l’accident qui l’a endommagé.
Le jeudi 28 septembre au matin, en effet, un poids lourd "de type convoi exceptionnel", portant une pelle non baissée, a arraché les parois du tube sur trente mètres. "Cet accident -le premier de ce type en 46 ans d’existence du tunnel, n’a fait aucun blessé, mais il a détruit une vingtaine de caissons, sans atteindre la gaine de traitement de l’air vicié", relève-t-on à la Métropole de Lyon. "Le camion mis en cause n’était pas un transporteur mais le patron d’une petite entreprise de travaux publics qui acheminait une pelle", note Jacques Sorlin, délégué régional de la FNTR Auvergne-Rhône-Alpes.
Une centaine de camions verbalisés par jour
Les travaux menés jours et nuit ont permis la réouverture du tube, mais en ont restreint le gabarit, suite à l'installation de douze poutres métalliques de soutènement provisoire, fixées sur des échafaudages. "La circulation peut reprendre sans problème, assure-t-on à la Métropole. Mais, les deux voies de circulation sont chacune restreintes de 2,90 m de largueur, et en hauteur". Du coup, la circulation a été limitée à 50 km/h (au lieu de 70) et restreintes aux véhicules de 3,5 tonnes et moins de 3,5 m de hauteur (contre 2,50 m et 7,5 t habituellement) .
Ces restrictions ne sont pas toujours respectées. Depuis la réouverture du tube, les CRS ont arrêté et verbalisé une centaine de camions par jour (5 à 6 par heure), étrangers et français. Selon les circonstances, l’infraction peut atteindre jusqu’à la 5e classe, soient 1 500 €, avec suspension de permis de conduire et immobilisation du véhicule.
Les poids lourds arrêtés à l’entrée du tunnel sont garés sur la bretelle d’entrée de Gorges-de-Loup, fermée à cet effet, et évacués par une voie de service qui mène jusqu’au quartier de Champvert, puis vers le rond-point de Valvert.
Dérogation pour les +19 t
Dans l’autre sens (Marseille-Paris), les conditions de circulation restent les mêmes. Les véhicules venant du Nord empruntent pour la plupart l’A466, le contournement Est de Lyon. "À titre dérogatoire, informe la préfecture Auvergne-Rhône-Alpes, les véhicules de plus de 19 tonnes en desserte sur l’agglomération peuvent emprunter le périphérique nord de la ville".
Dès Anse, avant le contournement Est, des panneaux lumineux informent les conducteurs en français et en anglais de la fermeture du tube nord-sud du tunnel. "Mais il pourrait être bien de renforcer la signalétique, estime Jacques Sorlin. En mettant par exemple des portiques dotés de clignotants lumineux vers Anse ou en amont des dernières sorties avant le tunnel". La fédération qui, selon son délégué, a informé largement ses adhérents dès le 5 octobre, doit à nouveau se réunir avec la Préfecture et la Métropole le 11 octobre.
Des études complémentaires sont en cours pour engager, de nuit cette fois, des travaux plus complets dans le tube Nord-Sud.
