L’IRU demande une période de tolérance pour le déploiement
Article réservé aux abonnés
Publié le : Dernière Mise à jour : 05.09.2023Par : Dinhill OnLecture : 1 min.
Depuis le 21 août, le déploiement du tachygraphe intelligent (1C V2) est obligatoire pour les véhicules lourds au sein de l’Union européenne. Face aux difficultés de livraison des appareils, l’IRU recommande d’instaurer une période de tolérance jusqu’à fin 2023.
Les véhicules lourds de l’Union européenne sont tenus d’être équipés d’un tachygraphe intelligent (1C V2) depuis le 21 août. Une mesure saluée par l’IRU, mais qui doit faire l’objet d’adaptations en fonction de la disponibilité effective des appareils sur le marché. « Notre secteur attendait avec impatience la version 2 du tachygraphe intelligent. Parmi d’autres avantages, ses nouvelles fonctionnalités pourraient réduire le nombre de contrôles routiers et améliorer le travail des conducteurs et des agents de police en ne ciblant que les contrevenants fréquents et lourds », indique Raluca Marian, représentante de l’IRU à l’UE. Le tachygraphe 1C V2 va contribuer notamment au respect des temps de conduite et de repos lors du cabotage, et au contrôle des passages de frontières entre pays.Jusqu’à 40 000 véhicules bloqués ?Devant les difficultés de disponibilité des tachygraphes intelligents,…
La suite est réservée aux abonnés
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques