Des semi-remorques attelées, mais pas toujours connectées
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Publié le : Dernière Mise à jour : 13.04.2023Par : Loïc FieuxLecture : 4 min.
Il y a quinze ans, l’arrivée du chronotachygraphe numérique a suscité un besoin de récupération à distance de ses données. D’autre part, l’un des moyens d’accéder aux certificats d’économie d’énergie (CEE) est d’installer une télématique pour le suivi de la consommation. Ces deux facteurs comptent parmi ceux qui ont conduit à connecter le tracteur. S’y ajoute la volonté de relier le véhicule à l’exploitation afin de suivre ou d’actualiser les missions. Et les remorques dans tout cela ? Trop longtemps négligées lors des décisions d’équipement prises par les transporteurs, elles font l’objet d’une prise de conscience progressive. Indépendante de la télématique du tracteur, celle de la semi-remorque doit s’intégrer à l’informatique du transporteur afin de reconstituer les ensembles routiers.Dossier réalisé par Loïc Fieux
Ce ne sont pas les boîtiers de « télématique remorque » qui manquent. Entre les Asset Pro (AddSecure), EkoHub (Ekolis), TControl Gateway (BPW-Idem telematics), Trailer4U (Trimble) ou TrailerLinc (Astrata) et la pléiade de leurs concurrents, le transporteur a le choix. Mais sur quoi doit-il fonder son choix ? Outre…
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