XPO Logistics est le partenaire d’ASO qui organise le Tour de France depuis 43 éditions. Qu’est-ce que votre société a mis en place pour cet événement en matière d’organisation ?
Bruno Kloeckner : Le Tour de France a nécessité un grand travail d’organisation en amont, depuis septembre 2022. Il a fallu prévoir la flotte à déployer et les équipes à la fois pour ASO et les autres prestataires présents sur l’événement. Au total, ce sont 54 camions qui ont été dépêchés sur le Tour de France (dont 34 juste pour ASO) et environ 70 collaborateurs (dont 65 conducteurs en double équipage).
Jean-Baptiste Hocquaux : À cela s’ajoutent une équipe de deux moniteurs et d’un préventeur pour la sécurité, et une unité mobile d’intervention pour la maintenance des camions (avec deux mécaniciens permanents). En cas de défaillance importante, nous avons deux poids lourds de réserve prêts à prendre le relais d’éventuels véhicules en panne.
Le Tour de France se veut être un événement avec une empreinte écologique de plus en plus faible. Quelles ont été les principales dispositions qui ont été déployées ?
B.K. : Cette année, ASO a souscrit pour décarboner le transport sur les différentes étapes du Tour de France avec 100 % de XTL au travers de notre offre LESS. Au total, cela représente une consommation de près de 49 000 litres de HVO sur l’événement. Pour l’occasion, nous avons décidé de nous équiper avec une flotte neuve que nous avons commandée l’année dernière compte tenu des délais de livraisons. Nous nous sommes aussi dotés de vélos électriques pour permettre à nos équipes de se déplacer sur les villages-étapes.
J.-B. H. : Nous avons également déployé un dispositif particulier sur la dernière étape arrivant sur les Champs-Élysées à Paris. Nous avons affrété deux porteurs électriques, en plus des véhicules déjà dépêchés sur l’événement. Le Tour de France constitue à la fois une vitrine de notre engagement vers un mix énergétique bas carbone et de notre savoir-faire sur la logistique complexe d’événements.
Quels sont les leviers de XPO pour aller encore plus loin sur l’événement, que ce soit en matière de décarbonation ou sur le volet social ?
B.K. : Le Tour de France s’inscrit dans notre démarche d’amélioration continue. Nous travaillons actuellement sur l’utilisation de tracteurs électriques sur le Tour de France. Il y a trois essais en cours avec différents chargeurs. Mais y recourir à 100 % sur l’événement nécessitera de se poser la question des infrastructures de rechargement. Quand on évoque le Tour de France, cela comprend également l’épreuve féminine. Pour illustrer notre volonté d’inclusion, nos équipes pour le Tour de France féminin cette année vont être composées à 70 % de conductrices.
A lire également le papier reportage de France Routes sur le Tour de France.
