Depuis fin 2019, le secteur de l’assurance est pris dans une tourmente qui n’est pas sans effet sur les clients : "Après plus de dix ans d’un marché très concurrentiel induisant des tarifs stables ou même en baisse, il y a eu un changement radical, explique Christophe Guirten, expert de la société de courtage Gras Savoye WTW. Les taux bas, voire négatifs, ont lourdement impacté les bilans des compagnies d’assurance, ce qui les a conduits à redresser leurs conditions tarifaires".
Un résultat technique dégradé
Le segment de l’assurance des flottes du transport rouier de marchandises est particulièrement marqué par "un résultat technique dégradé, depuis plusieurs années, et ce chez tous les assureurs de la place", assure-t-il. La valeur des parcs, qui augmente avec leur renouvellement en Euro V et VI et avec les technologies avancées, n’est pas en cause dans les majorations de primes. Cette valeur accrue des véhicules se retrouve plutôt dans une charge plus importante des sinistres. La conséquence est que "beaucoup d’acteurs se sont retirés du marché", analyse Éric Tichet, directeur de la branche transport d’Axa France. Une tendance inquiétante : "Il est utile d’avoir suffisamment d’acteurs sur le marché pour faire jouer la concurrence", rappelle Christophe Guirten. En matière d’assurance des marchandises transportées, il évoque même un effondrement des prix. "Mais en parallèle, les grands chargeurs continuent à proposer des cahiers des charges très dérogatoires, ce qui aggrave la responsabilité des transporteurs, prévient-il. Or plus les assureurs paient de sinistres à ce titre, plus l’assurance sera chère demain."
> Lire la suite de l'article dans i'Officiel des transporteurs du 26 juin 2020
