Quais partagés, consolidation des flux à bord ou sur le port, bateaux multi-clients : la logistique fluviale urbaine se veut de plus en plus mutualisée. Son développement est favorisé par la mise en place de ZFE et s’appuie de plus en plus sur des livraisons en vélo-cargo.
À Paris, à Strasbourg et à Lyon, les schémas logistiques associant approche par bateau depuis le port industriel, puis livraison vers le cœur de ville depuis un quai urbain se multiplient. Avec une constante : la massification sur un même bateau de marchandises provenant de différents fournisseurs, à destination de différents clients. À Paris, la logistique fluviale urbaine n’a longtemps concerné que les granulats, avec l’utilisation de quais dédiés au pied des centrales à béton. La première utilisation du fluvial pour les biens de grande consommation s’est faite avec un terminal à conteneur mono-client, exploité par Paris Terminal au pied de la tour Eiffel pour approvisionner les magasins parisiens de Franprix avec des conteneurs en provenance de Bonneuil.
Mais l’heure est désormais aux bateaux multi-clients et aux quais à usage partagé. Première diversification : la livraison de…
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