Plus facile à stocker que le GNL, bénéficiant déjà d’un réseau de distribution très dense, produit de façon durable en région parisienne par méthanisation, le GNV est à l’étude pour servir de carburant à la barge Green Deliriver. Il pourrait aussi être utilisé en hybride pour l’électrification de la flotte parisienne.
Dans le cadre de l’étude en cours sur la transition énergétique des bateaux naviguant dans Paris, menée depuis 2019 par la Communauté portuaire de Paris (CPP), un groupe pilote de douze bateaux représentatifs…
Décarbonation, règlementation, recrutement...
Nos journalistes experts expliquent le présent et racontent le futur du fret
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