Depuis septembre 2018, un train de 750 mètres de long, fonctionnant à 80% à l’électricité, transportant 54 conteneurs, circule 5 fois par semaine entre le site de production de Perrier à Vergèze (Gard) et le port de Marseille-Fos (Bouches-du-Rhône), soit un trajet de 100 km. Le trafic total prévu atteint 13500 EVP par an. Cela signifie que 70 % de l’export maritime va désormais passer par le rail.
« Un train sur une courte distance, circulant de manière régulière, c’est possible et économiquement rentable », a souligné Jean-François Lagane, responsable logistique fret ferroviaire de Nestlé Waters, lors de son intervention à la journée fret ferroviaire d’Objectif OFP, le 15 novembre 2018.
Cela permet aussi à ce grand groupe d’améliorer son empreinte environnementale dans le contexte de la transition écologique et énergétique : le train est à 80% électrique, évite 27000 poids lourds sur les routes entre les deux villes, soit une réduction de 2500 tonnes équivalent CO2. L’augmentation des volumes à exporter compte tenu d’un essor de la capacité de production de l’usine Perrier à Vergèze, l’élévation du coût du transport routier, la massification des flux ont redonné de l’intérêt au train.
Des prestataires à l’écoute du chargeur
« Nous avons réalisé ce projet rapidement, en un an à partir de septembre 2017, malgré le climat social difficile et l’accident meurtrier survenu au passage à niveau de Millas en décembre 2017 », a poursuivi Jean-François Lagane qui a rappelé que le premier train Perrier a circulé en 1908 puis jusqu’en 2007. Cette année-là, la ligne ferroviaire, installation terminale embranchée (ITE), a été mise en sommeil grâce à une convention avec SNCF Réseau. La relance de l’utilisation du transport ferroviaire représente un montant d’investissement de 2M€ pour Perrier. La région Occitanie a participé à hauteur de 200000 euros à la remise en état de l’embranchement ferroviaire.
« Nous avons aussi travaillé avec des prestataires à l’écoute notamment la Dreal, la région Occitanie, SNCF Réseau, le port de Marseille-Fos », a expliqué le responsable logistique. Comme autres intervenants, il faut citer également Bolloré Logistics, Ermewa, Combronde, Regioral, PortSynergy Eurofos, Seayard.
Une extension du service le samedi, voire au dimanche, est envisagée.