Un événement organisé par le Groupement national du transport combiné (GNTC) a montré la croissance de cette filière, aussi bien pour le rail-route que le fleuve-route, mais aussi les freins à lever pour réaliser les ambitions de développement à l’avenir.
En 2021, le transport combiné apparaît en progression de +12 % en nombre d’UTI par rapport à 2020 et de +4 % comparativement à 2019 (avant la pandémie). En 2021, la croissance pour le segment rail-route est de+16,6 %. Le transport combiné représente 14 milliards de tkm sur le total de 36 milliards de tkm pour le fret ferroviaire dans son ensemble.
Sur environ 1 million d’UTI transportées par an en France, le segment fluvial-route participe à ce total à hauteur de 300 000 UTI, soit à peu près 600 000 EVP. « Depuis 7 ou 8 ans, la tendance est à la croissance, de 3 à 4 points par an, pour le combiné fluvial. On progresse même s’il y a une grande disparité entre un fort dynamisme sur la Seine et le Nord tandis que le Rhône est un marché atone. Pour l’Est, avec les étiages sur le Rhin notamment, la situation est davantage contrastée », a souligné Didier Leandri, président délégué général d'Entreprises fluviales de France…
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