Un premier bateau de Coalis naviguera dans un an sur la Seine avec des moteurs électriques et un groupe fonctionnant au biométhane. Ce rétrofit fait office de démonstrateur pour le « verdissement » de la flotte parisienne, qui mise sur le bio-GNC pour effectuer sa transition vers un transport fluvial sans émission.
Le groupe d’ingénierie français Segula Technologies réfléchit depuis de nombreuses années à l’utilisation du gaz comme carburant par les bateaux fluviaux. C’est ainsi qu’est né le projet Greendeliriver, en 2016, d’une réflexion menée en commun avec la Communauté urbaine Grand Paris Seine & Oise, qui comprend notamment la ville fluviale de Conflans-Sainte-Honorine. Il s’agissait, dès le départ, de concevoir un bateau adapté à la logistique urbaine, acheminant au cœur des villes de petits véhicules de livraison, et fonctionnant de façon hybride avec un groupe utilisant du biogaz pour produire l’électricité nécessaire à l’alimentation du moteur et un pack de batterie pour un fonctionnement zéro émission en navigation urbaine.
Le concept d’origine, issu des travaux de Segula sur l’usine du futur, prévoyait l’embarquement à bord de Greendeliriver…
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