Lors du Green Inland Shipping à Bruxelles le 16 octobre 2019, il est apparu qu’un nombre croissant d’opérateurs voient dans l’hydrogène un carburant promis à un bel avenir. Le groupe belge CMB a sauté le pas.
Un des obstacles à surmonter pour le verdissement de la flotte fluviale est l’incertitude à laquelle sont confrontés les bateliers sur le bon choix à faire en matière de technologie. Un nombre croissant d’opérateurs voient dans l’hydrogène un carburant promis à un bel avenir. Le groupe maritime belge CMB a déjà sauté le pas.
Les projets de bateaux à l’hydrogène (H2O) se font plus nombreux. Une des cinq unités présentes lors du « Green Inland Shipping Event » à Bruxelles le 16 octobre 2019 était le catamaran Hydroville de CMB. L’unité propulsée par un moteur Volvo Penta « dual fuel », qui permet la « co-combustion » d’hydrogène et de diesel, sert au transport de personnel du groupe à Anvers. Mais l’Hydroville est aussi - et surtout - un banc d’essai pour l’utilisation de l’hydrogène comme carburant en vue d’une application dans des moteurs de plus forte puissance et sur des navires…
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