Développer les services autour du fluvial et du ferroviaire

Pour Haropa, aux côtés des travaux et projets d’infrastructures, il faut développer des services pour favoriser le développement des modes complémentaires que sont le fluvial et le ferroviaire. Pour Haropa, le fluvial permet de rayonner sur la région parisienne, zone de pertinence des trois ports. La majorité du trafic fluvial se fait sur le grand gabarit. Le ferroviaire a, lui, un rayon d’action et de desserte de l’hinterland plus vaste. Les deux modes sont complémentaires, y compris vers le sud et l’est », explique Antoine Berbain, directeur délégué d’Haropa. En termes de marchandises transportés, un volume important de conteneur est transporté par la voie fluviale entre Le Havre, Rouen et Paris, avec une nette hausse depuis le début 2019. Les trafics ferroviaires sont très diversifiés, aussi bien vracs liquides que solides : céréales, matériaux de construction, sables, graviers, ciments. Pour favoriser le développement des trois ports de l’axe Seine, Haropa travaille sur la mise en place de services innovants autour des deux modes massifiés que sont le fluvial et le ferroviaire. Un axe de travail indispensable en plus des travaux d’entretien et grands projets d’infrastructures.

« Nous travaillons avec Voies navigables de France à la mise en place du Service d’information fluviale Seine ou SIF Seine qui est un outil d’aide à la navigation pour les bateliers et les opérateurs de tourisme », indique Antoine Berbain. Une première version de SIF Seine est en service depuis l’été 2019. Cet outil dans sa première version fournit des informations sur les conditions de navigation, sur le trafic en temps réel aux différents ouvrages, les hauteurs libres sous les ponts et niveaux d’eau, les avis à la batellerie numérisés, etc. Il permet de programmer une heure d’arrivée en lien avec les conditions réelles. C’est un outil au service de la performance du transport fluvial. Ce projet innovant est soutenu par l’Ademe, les régions Normandie et Ile-de-France, la délégation interministérielle à la Vallée de la Seine.

Une plate-forme ferroviaire

« Nous collaborons à une démarche novatrice pour mettre en place une plate-forme ferroviaire pour l’axe Seine », continue Antoine Berbain. Les parties prenantes concernées -région Normandie, Ile-de-France Mobilités, SNCF Réseau, Haropa- se sont mis autour de la table sous l’égide du préfet François Philizot « pour créer une plate-forme qui vise à programmer les circulations et à allouer les meilleures capacités possibles pour les trains de fret et de voyageurs. La participation de tous permet de travailler ensemble à l’amélioration du service sur le réseau ferroviaire, précise Antoine Berbain. Cela permet de faire rentrer dans la réflexion les besoins du fret ferroviaire pour disposer des sillons nécessaires et de qualité pour offrir le meilleur service possible aux clients ».

Pour SNCF Réseau, « il s’agit d’un dispositif innovant spécialement conçu pour l’axe Seine afin de prendre en compte et de garantir les besoins fret des hinterlands des ports de Rouen et du Havre dès la phase amont du processus d’allocation de capacité, au même moment et au même titre que les plages travaux et les besoins voyageurs ».

Les enjeux ferroviaires sur l’axe Seine sont nombreux, entre le nombre élevé de voyageurs, le besoin de dessertes lointaines, les travaux de rénovation sur le réseau et dans les gares comme celle de Saint Lazare, les nouvelles lignes, etc. Le ferroviaire répond aussi aux enjeux du développement durable et de la multimodalité : en fonctionnant largement avec l’électricité, il permet une nette réduction des émissions de CO₂ et de GES.

S’il reste à faire progresser le fluvial sur ces derniers aspects, ce mode dispose de 13 bornes « eaux et électricité » le long de l’axe Seine pour les bateaux de transport de marchandises. La partie électricité de la borne permet de couper les groupes électrogènes quand le bateau est à quai.

Enfin, l’axe Seine accueille aussi des opérateurs fluviaux et ferroviaires qui lancent de nouveaux services. Il y a la ligne conteneurisée fluviale de Bolloré Logistics entre Le Havre et Bonneuil-sur-Marne en service depuis près d’un an et demi avec la barge Cyclone. Les services fluviaux ont été renforcés vers Longueil-Sainte-Marie. Marfret a annoncé le lancement d’une navette ferroviaire entre Rouen et Bonneuil-sur-Marne à partir de septembre 2019.