Interface prévue avec RPIS
Le TOS, permettant l’intégration de toutes les données qui concernent un terminal, peut aussi profiter aux lignes ferroviaires et fluviales exploitées par Contargo. « Les listes de chargement et de déchargement sont mises à disposition des sites via une interface de notre service central de planification. Une connexion au RPIS est actuellement en phase de définition et en cours d’expérimentation à Bâle. L’interface sera d’abord utilisée sur ce site », précise Heinrich Kerstgens. Cela signifie que le TOS de Contargo sera, à terme, directement interfacé avec le Rhine Ports Information System (RPIS), le système informatique portuaire utilisé par les transporteurs fluviaux de conteneurs naviguant sur le Rhin supérieur.
Après deux ans d’utilisation, Contargo, qui projette donc d’étendre son utilisation à un nombre croissant des 25 terminaux exploités sur le bassin du Rhin en Allemagne, en France et en Suisse, mesure tous les avantages apportés par son logiciel d’exploitation des terminaux. « Avec l’introduction du TOS, la productivité d’un terminal augmente, les erreurs sont moindres grâce à une meilleure transparence des processus et la motivation des équipes augmente. Il est essentiel non seulement d’introduire des logiciels, mais aussi de reconsidérer et, si nécessaire, d’optimiser tous les processus », constate Heinrich Kerstgens, qui souligne aussi la formation nécessaire des employés, mais surtout leur implication dans le projet, depuis la définition du système jusqu’à son déploiement, pour qu’ils puissent se l’approprier.
Le déploiement d’un logiciel d’exploitation de terminal est une chose bien différente de l’automatisation des engins de manutention. Pourtant, les deux peuvent être liés.
C’est ce qu’a montré une équipe de quatre employés de Contargo qui a construit une maquette programmable de portique à conteneurs, constituée de 2 800 briques de Lego.
Une équipe de quatre employés de Contargo a construit une maquette programmable de portique à conteneurs, constituée de 2 800 briques de Lego.
Objectif de l’opération : déterminer comment le pilotage automatique des portiques peut être intégré au système d’exploitation des terminaux. Cela permet, par exemple, de voir comment la commande de déplacement d’un conteneur vers tel emplacement est interprétée par le portique, mais sans avoir besoin de déplacer physiquement un vrai conteneur et un vrai engin de manutention.