« Un port intelligent est plus intégré à son environnement naturel et urbain »

Article réservé aux abonnés

Tour d’horizon des projets définis par Haropa pour relever le défi du Smart Port, avec Catherine Rivoallon, préfiguratrice de l’intégration des trois ports de l’axe Seine.

NPI : quels sont les enjeux d’un Smart Port ?

Catherine Rivoallon : Un « Smart Port », c’est un port agile, performant et durable, qui répond, par l’innovation, aux enjeux économiques et environnementaux. C’est également la solution aux défis qui nous attendent. Parmi ceux-ci, il y a la cybersécurité : sécuriser les zones stratégiques et les procédures pour maintenir un niveau de sûreté optimal sur l’ensemble de la chaîne logistique. Il y a la gestion de la data : dynamiser et favoriser l’émergence d’interactions positives, le partage des connaissances pour former une véritable toile industrielle intelligente. Enfin, le développement des télécommunications, 5G et IoT : anticiper les besoins liés à la montée en puissance des objets connectés.

Haropa se positionne ainsi comme un « Smart Corridor », au service du développement de la vallée de la Seine. L’innovation est la voie d’une amélioration durable de la qualité de service, donc de réponse aux besoins des clients et des territoires. C’est, concrètement, l’enjeu de la démarche « Le Havre Smart Port City », dans laquelle s’est engagé Haropa aux côtés de nombreux partenaires. Il s’agit de proposer une véritable stratégie de transformation et de développement économique du territoire – à horizon dix ans – grâce à l’émergence d’un réseau d’innovations fécond, et à la formation d’alliances agiles entre opérateurs publics et acteurs privés.

NPI : Le premier défi du Smart Port pour Haropa est lié aux technologies de pointe pour fluidifier le trafic ?

Catherine Rivoallon : Précurseurs dans le domaine du Cargo Community System (CCS), Haropa et son partenaire Soget viennent de lancer la quatrième génération : un guichet unique portuaire interconnecté avec le Port Community System (PCS) « S-WiNG », et les différents acteurs portuaires (douanes et professionnels). Parmi les projets d’ores et déjà mis en place, TIMAD – un outil de Traitement Informatisé des Matières Dangereuses  – offre une traçabilité du produit, gage de sécurité pour les acteurs industriels et logistiques.

Dans le cadre de la démarche « Le Havre Smart Port City » évoquée plus haut, il y a « Mobismartport », qui donnera aux transporteurs routiers des informations en temps réel sur l’engorgement d’un terminal maritime, et proposera, par exemple, un itinéraire pour éviter un pont mobile. Au sein d’un port comme Le Havre, chaque minute gagnée est en effet un gain de compétitivité. Il y a « Smart Data Services », dont l’objectif est de créer une plateforme de big data à l’échelle du territoire. Cette dernière offrira une nouvelle gamme de services parmi lesquels le tracking de conteneurs, la construction de modèles prédictifs de gestion des flux, et l’optimisation de l’entrée des navires. Il y a le « 5G Lab », qui permettra à nos clients de bénéficier d’un réseau Plug & Play sur le territoire via la 5G.

NPI : Qu’en est-il du défi « un port intelligent et durable au service des clients » ?

Catherine Rivoallon : Cette stratégie de port intelligent repose sur plusieurs axes forts. En premier lieu, la promotion de solutions logistiques vertueuses, car moins carbonées. Citons, par exemple, le GNL maritime, dont la faisabilité technico-économique de son approvisionnement est à l’étude au Havre, le développement de stations GNV sur les ports du Havre, Bonneuil-sur-Marne et Gennevilliers, ou encore les bornes d’eau et d’électricité pour les transporteurs fluviaux. Ce sont 14 bornes à quai qui ont été installées entre Le Havre et Paris. À horizon 2024, nous prévoyons de déployer 100 bornes à usage fluvial, maritime et croisière.

Fin 2018, a été déployé le SIF Seine (service d’information fluviale), en vue d’améliorer la navigation fluviale. Il doit permettre l’optimisation de la consommation des barges selon le niveau d’eau, et prévoir la disponibilité des écluses (réduction du temps d’attente).

Haropa est également très attentif à l’émergence de l’hydrogène comme force nouvelle de propulsion des navires et barges. Le projet européen « H-2-Ship », dont Haropa-Ports de Paris est partenaire, permettra d’étudier un éventuel déploiement le long de la Seine.

Il faut aussi évoquer la nécessaire réduction de l’empreinte carbone des activités portuaires. Haropa favorise la production d’énergies renouvelables et le développement de filières dites « propres ». Le Havre et Rouen ont déjà investi afin d’accueillir les industriels de l’éolien ; l’usine de pales et nacelles de SGRE, unique en France, est ainsi en cours d’installation au Havre.

Haropa souhaite valoriser ses territoires délaissés et ses friches industrielles au travers de projets de fermes solaires. Un état des lieux sur le potentiel de production photovoltaïque a été réalisé sur l’ensemble de l’axe Seine, afin de lancer les projets très prochainement. Haropa accompagne également les clients désireux de se munir de toiture solaire sur leurs entrepôts.

À noter, enfin, le projet « Seddinove » de Haropa-Port de Rouen, dont l’objectif est de valoriser les sédiments de dragage issus de l’entretien de l’estuaire aval, et immergés sur le site de Machu en baie de Seine.

NPI : Comment intégrer les ports dans leur environnement naturel ?

Catherine Rivoallon : Un port intelligent est, en effet, un port plus intégré à son environnement naturel et urbain. C’est dans ce sens que nous remettons les trophées ESI, qui récompensent les armateurs ayant cherché à réduire les émissions de polluants atmosphériques de leurs navires. Nous pouvons évoquer également le développement appuyé de la logistique urbaine durable du dernier kilomètre, axe fort de notre prochain plan stratégique 2020-2025.

Conscients que le port est un acteur territorial à part entière, et que les espaces portuaires sont objets d’usages multiples, nous chercherons à répondre aux besoins des différents acteurs de notre écosystème. À titre d’exemple, nous avons collaboré au Schéma d’orientation des berges et des ports dans Paris, pour permettre un développement harmonieux des ports au cœur de l’agglomération parisienne.

NPI : Que signifie « incubateur d’innovation collective » ?

Catherine Rivoallon : Haropa se présente comme un Smart Corridor « Open Minds », c’est-à-dire un incubateur de l’innovation collective. Plusieurs projets fondent cette initiative. Ainsi le groupement d’intérêt scientifique (GIS) « Trafis » a permis la création d’un laboratoire de recherche public-privé, consacré à la facilitation des échanges internationaux, à la sécurité, au numérique ou à l’intelligence artificielle.

Depuis le début 2020, Haropa a adhéré à l’association professionnelle Evolen, qui regroupe des entreprises de l’énergie, dont un bon nombre est client des ports. Haropa est, dans le cadre du programme Evolen Up, un partenaire officiel de l’accélérateur de start-up aux côtés de Total, de l’Ifremer, de l’IFP, etc.

NPI : Comment des projets et initiatives « smart » retissent du lien entre le port, la ville, les citoyens ?

Catherine Rivoallon : Haropa se présente comme une « Open Community », avec pour objectif de devenir un « hub territorial » à forte dimension humaine et citoyenne. Cela suppose de re/tisser des liens forts avec la ville, les riverains, les acteurs des territoires portuaires afin que le développement de nos ports bénéficie au plus grand nombre.

À titre d’exemple, nous avons déployé les « Port Center » au Havre et à Rouen. Véritable tiers-lieu d’expérimentations, d’apprentissage et de rencontres, ils offrent des services nouvelle génération pour réinventer la relation entre les citoyens et le port, les territoires urbains et industriels.

Dans cette même logique, nous avons mis en place de nombreux partenariats, dont « Synerzip-LH » - l’association de représentativité territoriale et de gestion des problématiques inter-­entreprises au sein de la ZIP du Havre.

À la une

Dossier

Actualité

Infrastructures

Boutique
Div qui contient le message d'alerte
Se connecter

Identifiez-vous

Champ obligatoire Mot de passe obligatoire
Mot de passe oublié

Vous êtes abonné, mais vous n'avez pas vos identifiants pour le site ?

Contactez le service client abonnements@info6tm.com - 01.40.05.23.15