En juin et en mai 2020, la rampe Ro-Ro de la darse Sud à Fos a été utilisée dans ses deux configurations possibles, « accostage et échouage » pour réceptionner des colis exceptionnels, notamment des pièces pour le réacteur de fusion Iter mais pas seulement. L’une des opérations a été gérée par CFT.
Depuis sa mise en service en 2017, la rampe Ro-Ro de la darse Sud à Fos-sur-Mer a été utilisée plusieurs fois dans sa configuration « accostage» c’est-à-dire avec ses inserts métalliques en place pour le compte d'Iter. Elle a en effet été conçue pour le roulage des colis les plus lourds et les plus gros du réacteur de fusion Iter. Elle permet d'embarquer directement des véhicules chargés sans toucher à leur contenu et peut supporter des convois de 880 tonnes transportant des colis de 600 tonnes. Elle est d'une longueur de 17,8 mètres, large de 28,6 mètres avec un tirant d'eau de 5,5 mètres et son coût a atteint un montant total de 2,7 millions d'euros. L'agence Iter France, le GPMM, Daher, CFT et Sosersid se sont associés pour réaliser cette rampe à Fos-sur-Mer en darse Sud, à proximité du quai export d’Arcelor Mittal.
En configuration…
La suite est réservée aux abonnés
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
S'abonnerDéjà Abonné ?
