La CNR participe aux financements de projets-pilotes autour de carburants alternatifs, prévoit des bornes électriques pour les bateaux de croisière et de fret, sans oublier le défi de la gestion de la ressource en eau en lien avec le changement climatique.
«Dans le cadre du projet de la prolongation de la concession du Rhône à la CNR, dans les futurs plans de missions d’intérêt général, nous souhaitons développer des bornes de raccordement électriques de haute puissance pour la croisière et de moindre puissance pour le fret, l’objectif étant de réduire les émissions polluantes lors des escales à terre. L’idée est aussi d’accompagner le verdissement de la flotte fluviale et de participer aux côtés de Voies navigables de France aux financements de projets-pilote autour de carburants alternatifs », détaille Pierre Meffre, directeur valorisation portuaire et missions d’intérêt général à la Compagnie nationale du Rhône (CNR).
Parmi ces projets innovants, il y a, par exemple, Flagships, pousseur hydrogène (voir p. 14-15). La station multi-énergies vertes du quai des énergies au port de Lyon-Edouard Herriot va permettre, dans un premier temps, de produire…
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