En Irlande, l’accueil apparaît mitigé par rapport au projet de la Commission européenne de faire évoluer le corridor mer du Nord-Méditerranée en privilégiant les ports belges et néerlandais.
Les deux tiers des marchandises irlandaises à destination de l’Europe continentale utilisent actuellement ce que l’on appelle le « pont terrestre » britannique, traversant la mer d’Irlande, puis empruntant le réseau routier du Royaume-Uni et, enfin, soit le tunnel sous la Manche, soit les ferries pour atteindre le continent européen. Des craintes existent concernant de possibles allongements de temps de transport sur ce « pont terrestre » causés par le rétablissement de davantage de vérifications aux frontières, une fois le Brexit effectif.
Pour Jerry Meredith, porte-parole de l’association irlandaise des transports, « le problème » avec le projet de la Commission européenne de nouvelle desserte de l’Irlande par le Benelux est plutôt « l’allongement du temps de trajet». Jerry Meredith explique qu’actuellement, le temps de trajet entre Dublin et Zeebrugge en utilisant le pont terrestre est de 11,5 heures. Avec un ferry, le temps de navigation serait compris « entre…
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