La navigation intérieure se taille la part du lion dans les flux de marchandises entre North Sea Port et son hinterland. Plus de la moitié des trafics de ce port se font par la voie d’eau, la route se contente d’un tiers. Rail et transbordement se partagent le solde.
North Sea Port, né de la fusion du port belge de Gand avec ses voisins néerlandais Terneuzen et Flessingue, a mené une enquête auprès de ses entreprises pour déterminer quels modes elles utilisent pour leurs flux avec l’hinterland, tant à l’entrée qu’à la sortie.
La navigation intérieure sort vainqueur de cet exercice. Elle traite 54 % des volumes identifiés. Le transport routier arrive en deuxième position avec 30 %. Le ferroviaire se situe à 9 % et le transbordement intervient pour les 7 % restants.
Une bonne connexion fluviale
Le très bon score pour la voie d’eau n’est pas une surprise. North Sea Port est parfaitement connecté au réseau fluvial du bassin Rhin-Escaut. De plus, l’activité portuaire y est très largement axée sur les vracs secs et liquides, qui se prêtent plus facilement au transport par bateau. L’essor du conteneur y a ajouté un volet additionnel, tant par la voie d’eau…
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